竖井对高速铁路隧道气动效应的影响研究
| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-24页 |
| ·高速铁路发展概况 | 第10-13页 |
| ·国外高速铁路发展概况 | 第10-11页 |
| ·国内高速铁路发展概况 | 第11-13页 |
| ·高速铁路隧道运行问题及国内外研究现状 | 第13-21页 |
| ·高速铁路隧道空气动力学问题 | 第13-14页 |
| ·国外高速铁路空气动力学研究现状 | 第14-18页 |
| ·国内高速铁路空气动力学研究现状 | 第18-21页 |
| ·车体表面压力及膨胀波的研究存在的问题 | 第21-23页 |
| ·车体表面压力及膨胀波问题 | 第21-22页 |
| ·存在的问题 | 第22-23页 |
| ·本文研究内容和方法 | 第23-24页 |
| ·研究内容 | 第23页 |
| ·本文研究方法 | 第23-24页 |
| 第2章 隧道空气动力学基本理论及研究方法 | 第24-38页 |
| ·高速铁路隧道空气流动物理特性 | 第24页 |
| ·高速列车通过设有竖井隧道的气动特性 | 第24页 |
| ·计算流体动力学原理与方法 | 第24-31页 |
| ·计算流体动力学 | 第24-25页 |
| ·CFD软件 | 第25-26页 |
| ·有限体积法 | 第26页 |
| ·控制方程 | 第26-28页 |
| ·计算模型——LES模型 | 第28-30页 |
| ·边界条件和初始条件 | 第30-31页 |
| ·数学模型的建立和方程的求解 | 第31-34页 |
| ·网格划分 | 第31-32页 |
| ·动网格 | 第32-33页 |
| ·用户自定义函数 | 第33页 |
| ·方程求解 | 第33-34页 |
| ·车—隧空气动力学模型试验研究方法 | 第34-36页 |
| ·相似理论 | 第34-35页 |
| ·车—隧模型试验测试系统 | 第35-36页 |
| ·本章小结 | 第36-38页 |
| 第3章 列车通过隧道压力波动分析 | 第38-50页 |
| ·列车通过无竖井隧道的流场特性 | 第38-39页 |
| ·模型实验 | 第39-44页 |
| ·实验参数 | 第39-41页 |
| ·实验结果 | 第41-43页 |
| ·结果分析 | 第43-44页 |
| ·数值模拟 | 第44-49页 |
| ·数值计算参数 | 第44-45页 |
| ·计算结果分析 | 第45-49页 |
| ·本章小结 | 第49-50页 |
| 第4章 列车通过单竖井隧道压力波动分析 | 第50-71页 |
| ·列车通过设单竖井隧道的流场特性 | 第50-52页 |
| ·模型实验 | 第52-59页 |
| ·实验参数 | 第52-53页 |
| ·实验结果 | 第53-55页 |
| ·结果分析 | 第55-59页 |
| ·数值模拟 | 第59-69页 |
| ·数值计算方案 | 第59-60页 |
| ·计算结果分析 | 第60-69页 |
| ·本章小结 | 第69-71页 |
| 第5章 列车长度对高速铁路隧道气动效应的影响 | 第71-86页 |
| ·数值计算 | 第71-73页 |
| ·计算参数 | 第71-72页 |
| ·参数设置 | 第72-73页 |
| ·计算结果 | 第73-82页 |
| ·计算结果分析 | 第82-85页 |
| ·本章小结 | 第85-86页 |
| 第6章 结论与展望 | 第86-88页 |
| ·结论 | 第86页 |
| ·展望 | 第86-88页 |
| 致谢 | 第88-89页 |
| 参考文献 | 第89-92页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及科研成果 | 第92-93页 |
