拉萨—日喀则高原铁路运输组织问题研究
| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-12页 |
| 第1章 绪论 | 第12-15页 |
| ·问题的提出 | 第12页 |
| ·国内外研究现状 | 第12-14页 |
| ·研究的主要内容和意义 | 第14-15页 |
| 第2章 拉日铁路概况 | 第15-20页 |
| ·地质地貌特征 | 第15页 |
| ·主要技术标准 | 第15-17页 |
| ·铁路等级 | 第15页 |
| ·正线数目 | 第15-16页 |
| ·设计坡度 | 第16页 |
| ·牵引质量与机车类型 | 第16-17页 |
| ·到发线有效长度 | 第17页 |
| ·闭塞类型 | 第17页 |
| ·车站分布 | 第17-19页 |
| ·本章小结 | 第19-20页 |
| 第3章 基于季节差别的旅客列车开行方案 | 第20-36页 |
| ·拉日铁路客流分类 | 第20-21页 |
| ·拉日运输通道客运状况 | 第21-25页 |
| ·客流特征 | 第21-22页 |
| ·交通方式选择 | 第22-24页 |
| ·拉日铁路客流组成 | 第24-25页 |
| ·旅客列车开行方案模型 | 第25-29页 |
| ·模型目标函数 | 第25-26页 |
| ·模型约束条件 | 第26页 |
| ·模型建立 | 第26-28页 |
| ·相关参数确定 | 第28-29页 |
| ·旅客列车开行方案设计 | 第29-35页 |
| ·客运量波动特征 | 第30页 |
| ·区段客流密度 | 第30-31页 |
| ·淡季旅客列车开行方案 | 第31-32页 |
| ·旺季旅客列车开行方案 | 第32-34页 |
| ·高峰月旅客列车列车开行方案 | 第34-35页 |
| ·本章小结 | 第35-36页 |
| 第4章 高原时差条件下的旅客列车合理开车范围 | 第36-48页 |
| ·旅客列车合理开车范围算法原理 | 第36-39页 |
| ·无约束条件 | 第36-37页 |
| ·照顾中途车站的情况 | 第37页 |
| ·考虑车底折返的情况 | 第37-39页 |
| ·既考虑车底又照顾车站 | 第39页 |
| ·高原时差分析 | 第39页 |
| ·西宁至日喀则旅客列车合理开车范围 | 第39-45页 |
| ·无约束条件 | 第40页 |
| ·照顾拉萨站 | 第40-41页 |
| ·照顾那曲站 | 第41页 |
| ·照顾格尔木站 | 第41-42页 |
| ·考虑客车车底折返 | 第42-43页 |
| ·考虑客车去程兼返程照顾拉萨站 | 第43-44页 |
| ·考虑客车车返兼返程照顾那曲站 | 第44-45页 |
| ·高原时差下合理开车范围确定 | 第45页 |
| ·拉萨至日喀则旅客列车合理开车范围 | 第45-46页 |
| ·本章小结 | 第46-48页 |
| 第5章 高寒拉日铁路综合维修天窗设置研究 | 第48-59页 |
| ·综合维修天窗作业内容 | 第48-49页 |
| ·施工作业内容 | 第48-49页 |
| ·工务维修作业内容 | 第49页 |
| ·电务维修天窗作业内容 | 第49页 |
| ·拉日铁路综合维修天窗作业时间要求 | 第49-53页 |
| ·维修作业机械化模式 | 第49-50页 |
| ·综合维修作业时间标准 | 第50-53页 |
| ·综合维修作业时间要求确定 | 第53页 |
| ·拉日铁路综合维修天窗开设的原则 | 第53-54页 |
| ·拉日铁路综合维修天窗开设方式 | 第54-56页 |
| ·天窗开设的基本方式 | 第54-55页 |
| ·拉日铁路综合维修天窗开设方式设计 | 第55-56页 |
| ·拉日铁路综合维修天窗安全管理 | 第56-58页 |
| ·综合维修天窗管理模式 | 第56-57页 |
| ·区间维修作业安全管理 | 第57页 |
| ·站内维修作业安全管理 | 第57-58页 |
| ·本章小结 | 第58-59页 |
| 第6章 特殊条件下拉日铁路运输组织 | 第59-64页 |
| ·风沙情况下的运输组织 | 第59-61页 |
| ·雪害冰冻情况下的运输组织 | 第61-62页 |
| ·滑坡条件下运输组织 | 第62-63页 |
| ·地震条件下运输组织 | 第63页 |
| ·本章小结 | 第63-64页 |
| 结论 | 第64-65页 |
| 致谢 | 第65-66页 |
| 参考文献 | 第66-71页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及科研成果 | 第71-72页 |
