Y公司中东航线优化及动态线路管理研究
| 摘要 | 第3-4页 |
| Abstract | 第4页 |
| 目录 | 第5-7页 |
| 1 绪论 | 第7-12页 |
| 1.1 研究问题的背景及意义 | 第7-8页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第7页 |
| 1.1.2 问题的提出 | 第7页 |
| 1.1.3 选题的目的和意义 | 第7-8页 |
| 1.2 国内外研究文献综述 | 第8-10页 |
| 1.2.1 国内研究状况 | 第8-9页 |
| 1.2.2 国外研究状况 | 第9-10页 |
| 1.2.3 文献综述结论 | 第10页 |
| 1.3 研究思路与方法 | 第10-11页 |
| 1.4 研究主要内容与结构 | 第11-12页 |
| 2 集装箱班轮航线优化及模型介绍 | 第12-26页 |
| 2.1 班轮航线介绍 | 第12-15页 |
| 2.1.1 班轮运输的特点及作用 | 第12-13页 |
| 2.1.2 班轮航线运行的特点 | 第13页 |
| 2.1.3 班轮公会 | 第13页 |
| 2.1.4 班轮运价的构成 | 第13-15页 |
| 2.2 航线优化设计的影响因素 | 第15-17页 |
| 2.2.1 航线优化的概念 | 第15页 |
| 2.2.2 物流行业发展对航线优化设计的影响 | 第15页 |
| 2.2.3 内外部影响因素 | 第15-17页 |
| 2.3 航线优化设计的基本原则 | 第17-19页 |
| 2.3.1 从整体发展角度优化全局 | 第17-18页 |
| 2.3.2 提升航线主要挂靠港口的物流服务水平 | 第18页 |
| 2.3.3 航线网络支线服务于干线 | 第18页 |
| 2.3.4 选择适合航线的船驳配载 | 第18-19页 |
| 2.3.5 共同合作经营 | 第19页 |
| 2.3.6 实施动态调整航线 | 第19页 |
| 2.4 常见航线优化模型 | 第19-26页 |
| 3 Y航运公司内外环境分析 | 第26-34页 |
| 3.1 Y航运公司外部环境分析 | 第26-29页 |
| 3.1.1 宏观环境分析 | 第26-27页 |
| 3.1.2 行业环境分析 | 第27页 |
| 3.1.3 竞争环境分析 | 第27-29页 |
| 3.2 Y航运公司内部环境分析 | 第29-30页 |
| 3.3 Y航运公司中东航线现状分析 | 第30-34页 |
| 3.3.1 Y航运公司中东航线的航线设置 | 第30-32页 |
| 3.3.2 Y航运公司中东航线货量情况 | 第32-34页 |
| 4 Y公司中东航线优化 | 第34-50页 |
| 4.1 Y公司航线优化问题描述 | 第34-36页 |
| 4.1.1 航运公司对于船型的选择 | 第34页 |
| 4.1.2 航运公司对于挂港的选择 | 第34-35页 |
| 4.1.3 航运公司对于挂港顺序选择 | 第35页 |
| 4.1.4 航运公司对于班期及舱位分配 | 第35-36页 |
| 4.2 Y班轮公司中东航线优化模型 | 第36-38页 |
| 4.3 模型采用的科学计算方法 | 第38-39页 |
| 4.4 Y公司中东航线优化模型求解 | 第39-44页 |
| 4.5 Y公司中东航线优化的保障体系 | 第44-50页 |
| 4.5.1 Y公司需要制定管理战略 | 第44-47页 |
| 4.5.2 组织机构的调整与设置 | 第47-48页 |
| 4.5.3 建立信息交流与共享系统 | 第48-50页 |
| 5 Y航运公司航线的动态管理 | 第50-57页 |
| 5.1 可变的路线 | 第50-54页 |
| 5.2 影响路线变动的因素 | 第54-56页 |
| 5.3 动态路线管理的优缺点 | 第56-57页 |
| 6 结论建议和研究展望 | 第57-58页 |
| 6.1 全文总结 | 第57页 |
| 6.2 研究展望 | 第57-58页 |
| 致谢 | 第58-59页 |
| 参考文献 | 第59-61页 |
