| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第10-17页 |
| 1.1 课题研究背景及意义 | 第10-11页 |
| 1.2 研究方法简介 | 第11-13页 |
| 1.2.1 现场试验 | 第11-12页 |
| 1.2.2 风洞试验 | 第12页 |
| 1.2.3 数值模拟 | 第12-13页 |
| 1.3 车-桥系统气动性能国内外研究现状 | 第13-15页 |
| 1.3.1 国外研究现状 | 第13-14页 |
| 1.3.2 国内研究现状 | 第14-15页 |
| 1.4 本文研究内容和方法 | 第15-16页 |
| 1.5 本章小结 | 第16-17页 |
| 2 风洞试验模型系统设计 | 第17-31页 |
| 2.1 风洞简介 | 第17-21页 |
| 2.1.1 风洞的基本类型 | 第17页 |
| 2.1.2 低速风洞的类型及主要构成部件 | 第17-19页 |
| 2.1.3 中南大学风洞试验室简介 | 第19-21页 |
| 2.2 风洞试验基本原理 | 第21-22页 |
| 2.3 移动列车模型及测试系统设计 | 第22-30页 |
| 2.3.1 设计目的及意义 | 第22页 |
| 2.3.2 考虑事项 | 第22页 |
| 2.3.3 总体介绍 | 第22-23页 |
| 2.3.4 车-桥模型 | 第23-26页 |
| 2.3.5 运动系统 | 第26-28页 |
| 2.3.6 测试内容及测试系统方案 | 第28-30页 |
| 2.4 本章小结 | 第30-31页 |
| 3 高速列车-桥梁数值计算模型建立 | 第31-47页 |
| 3.1 基本控制方程 | 第31-34页 |
| 3.1.1 质量守恒方程 | 第32页 |
| 3.1.2 动量守恒方程 | 第32-33页 |
| 3.1.3 湍流模型 | 第33-34页 |
| 3.2 几何模型 | 第34-37页 |
| 3.2.1 列车模型 | 第34-36页 |
| 3.2.2 桥梁模型 | 第36页 |
| 3.2.3 风障形式 | 第36页 |
| 3.2.4 模型组合 | 第36-37页 |
| 3.3 计算区域、网格划分及边界条件 | 第37-40页 |
| 3.3.1 计算区域 | 第37-38页 |
| 3.3.2 网格划分 | 第38-40页 |
| 3.3.3 边界条件 | 第40页 |
| 3.4 列车和桥梁受力分析 | 第40-43页 |
| 3.4.1 列车六分力系数 | 第41-42页 |
| 3.4.2 桥梁三分力系数 | 第42-43页 |
| 3.5 堵塞率的影响计算 | 第43-46页 |
| 3.6 本章小结 | 第46-47页 |
| 4 无风障车-桥系统气动性能研究 | 第47-90页 |
| 4.1 车-梁-墩相互影响 | 第47-57页 |
| 4.1.1 车-墩的存在对主梁的影响 | 第48-54页 |
| 4.1.2 梁-墩的存在对列车的影响 | 第54-57页 |
| 4.2 风速对车-桥系统气动性能影响研究 | 第57-62页 |
| 4.2.1 迎风侧风速对车-桥气动性能影响 | 第57-60页 |
| 4.2.2 背风侧风速对车-桥气动性能影响 | 第60-62页 |
| 4.3 湍流度对车-桥系统气动性能影响研究 | 第62-63页 |
| 4.4 风偏角对车-桥系统气动性能影响研究 | 第63-77页 |
| 4.4.1 迎风侧不同风偏角对列车和桥梁气动性能的影响 | 第63-68页 |
| 4.4.2 背风侧不同风偏角对列车和桥梁气动性能的影响 | 第68-72页 |
| 4.4.3 不同型号列车与桥梁组合系统的对比 | 第72-77页 |
| 4.5 列车不同纵向位置对车-桥系统气动性能影响研究 | 第77-88页 |
| 4.5.1 “3b2c”模型与“3b3c”模型的对比 | 第77-79页 |
| 4.5.2 列车不同纵向位置对桥梁气动性能影响研究 | 第79-84页 |
| 4.5.3 列车交会对车-桥系统气动性能影响研究 | 第84-88页 |
| 4.6 本章小结 | 第88-90页 |
| 5 风障设置对车-桥系统气动效应及列车倾覆性能影响研究 | 第90-116页 |
| 5.1 雷诺数的影响 | 第91-92页 |
| 5.2 风障选取原则 | 第92页 |
| 5.3 风障对桥梁气动性能的影响 | 第92-97页 |
| 5.3.1 列车对有风障桥梁气动性能的影响 | 第92-96页 |
| 5.3.2 风障高度和透风率对桥梁气动性能的影响 | 第96-97页 |
| 5.4 风障对列车气动性能的影响 | 第97-107页 |
| 5.4.1 计算工况及结果整理 | 第97-98页 |
| 5.4.2 等价透风率对列车气动性能的影响 | 第98-100页 |
| 5.4.3 风障高度和透风率对列车气动性能能的影响 | 第100-107页 |
| 5.5 不同风偏角对列车气动性能的影响 | 第107-109页 |
| 5.6 列车运行安全性分析 | 第109-114页 |
| 5.6.1 列车倾覆稳定性标准 | 第109-110页 |
| 5.6.2 数学计算模型 | 第110-112页 |
| 5.6.3 不同速度列车安全性评估 | 第112-114页 |
| 5.7 本章小结 | 第114-116页 |
| 6 结论与展望 | 第116-118页 |
| 6.1 本文工作与结论 | 第116-117页 |
| 6.2 今后展望 | 第117-118页 |
| 参考文献 | 第118-123页 |
| 攻读学位期间主要的研究成果 | 第123-124页 |
| 致谢 | 第124页 |
