| 中文摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 字母注释表 | 第13-14页 |
| 第一章 绪论 | 第14-27页 |
| 1.1 引言 | 第14-16页 |
| 1.2 柴油机增压技术 | 第16-21页 |
| 1.2.1 涡轮增压技术 | 第17-19页 |
| 1.2.2 两级增压技术 | 第19-20页 |
| 1.2.3 两级增压系统的匹配与选型 | 第20-21页 |
| 1.3 柴油机排放控制技术 | 第21-25页 |
| 1.3.1 电控高压喷射技术 | 第21-22页 |
| 1.3.2 废气再循环（EGR）技术 | 第22-24页 |
| 1.3.3 后处理技术 | 第24-25页 |
| 1.4 课题研究意义和主要内容 | 第25-27页 |
| 第二章 试验装置与研究方法 | 第27-36页 |
| 2.1 试验装置 | 第27-30页 |
| 2.1.1 试验台架 | 第27-28页 |
| 2.1.2 试验发动机的主要参数 | 第28页 |
| 2.1.3 试验所用主要仪器设备 | 第28-29页 |
| 2.1.4 试验所用增压系统 | 第29-30页 |
| 2.2 试验方法 | 第30-36页 |
| 2.2.1 燃油喷射控制 | 第30-31页 |
| 2.2.2 气缸压力的采集、燃烧分析和状态参数的采集 | 第31页 |
| 2.2.3 EGR的引入方式及可变截面增压器控制系统 | 第31-32页 |
| 2.2.4 排放测试 | 第32-33页 |
| 2.2.5 研究工况选取 | 第33-36页 |
| 第三章 不同增压系统对重型柴油机性能和排放影响的试验研究 | 第36-53页 |
| 3.1 各工况下燃烧相位（CA50）的选取 | 第36-37页 |
| 3.2 不同增压系统引入EGR的控制策略 | 第37-40页 |
| 3.2.1 可变截面增压器的控制方式 | 第37-39页 |
| 3.2.2 固定截面增压器的控制方式 | 第39页 |
| 3.2.3 不同增压系统的EGR引入策略及引入能力比较 | 第39-40页 |
| 3.3 不同增压系统与发动机匹配的性能比较 | 第40-45页 |
| 3.3.1 柴油机匹配不同增压系统外特性对比分析 | 第40-41页 |
| 3.3.2 不同增压系统与柴油机联合运行曲线的比较 | 第41-43页 |
| 3.3.3 进气参数与氧燃当量比随NOx变化 | 第43-44页 |
| 3.3.4 泵气损失分析及其对柴油机热效率的影响 | 第44-45页 |
| 3.4 不同增压系统对柴油机燃烧、性能和排放的影响 | 第45-49页 |
| 3.4.1 不同NOx排放下增压系统对柴油机燃烧特性的影响 | 第45-47页 |
| 3.4.2 不同NOx排放下增压系统对柴油机经济性的影响 | 第47页 |
| 3.4.3 不同增压系统对柴油机排放的影响 | 第47-49页 |
| 3.5 不同增压系统的加权结果对比 | 第49-52页 |
| 3.6 本章小结 | 第52-53页 |
| 第四章 不同升功率下增压方式对柴油机性能与排放影响的对比研究 | 第53-63页 |
| 4.1 不同功率段的选取 | 第53-54页 |
| 4.2 不同功率段下增压器和发动机联合运行曲线 | 第54-55页 |
| 4.3 四种增压系统在不同功率段的性能与排放对比 | 第55-58页 |
| 4.3.1 不同功率段性能与排放对比 | 第55-57页 |
| 4.3.2 不同增压系统性能与排放对比 | 第57-58页 |
| 4.4 不同功率段下四种增压系统的加权结果对比 | 第58-60页 |
| 4.5 各工况点排气温度对比 | 第60-62页 |
| 4.6 本章小结 | 第62-63页 |
| 第五章 全文总结及工作展望 | 第63-65页 |
| 5.1 全文总结 | 第63-64页 |
| 5.2 工作展望 | 第64-65页 |
| 参考文献 | 第65-70页 |
| 发表论文和参加科研情况说明 | 第70-71页 |
| 致谢 | 第71-72页 |
