深圳湾公园慢行系统使用后评价及优化策略研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第10-22页 |
| 1.1 研究背景 | 第10-11页 |
| 1.1.1 近年来慢行系统成为城市发展热点 | 第10页 |
| 1.1.2 使用人群对慢行系统要求越来越高 | 第10页 |
| 1.1.3 我国对慢行系统评价研究尚不充足 | 第10-11页 |
| 1.1.4 深圳湾公园慢行系统值得评价研究 | 第11页 |
| 1.2 研究目的及意义 | 第11-12页 |
| 1.2.1 研究目的 | 第11-12页 |
| 1.2.2 研究意义 | 第12页 |
| 1.3 国内外研究综述 | 第12-19页 |
| 1.3.1 国内外慢行系统研究现状 | 第12-15页 |
| 1.3.2 国内外使用后评价研究现状 | 第15-19页 |
| 1.4 研究内容、方法和框架 | 第19-22页 |
| 1.4.1 研究内容 | 第19页 |
| 1.4.2 研究方法 | 第19-20页 |
| 1.4.3 研究框架 | 第20-22页 |
| 第2章 城市滨水公园慢行系统基础研究 | 第22-36页 |
| 2.1 相关概念解析 | 第22-25页 |
| 2.1.1 城市滨水公园的概念 | 第22页 |
| 2.1.2 慢行系统的概念、特征及构成 | 第22-24页 |
| 2.1.3 使用后评价的概念、特征及意义 | 第24-25页 |
| 2.2 慢行系统的设计原则及设计规范 | 第25-27页 |
| 2.2.1 城市滨水公园慢行系统的设计原则 | 第25-26页 |
| 2.2.2 城市滨水公园慢行系统的设计规范 | 第26-27页 |
| 2.3 慢行主体的心理行为需求 | 第27-31页 |
| 2.3.1 城市滨水公园慢行主体的心理需求 | 第28-29页 |
| 2.3.2 城市滨水公园慢行主体的行为特征 | 第29-31页 |
| 2.4 城市滨水公园慢行空间的构成要素 | 第31-34页 |
| 2.4.1 城市滨水公园慢行路网 | 第31-32页 |
| 2.4.2 城市滨水公园慢行景观 | 第32-33页 |
| 2.4.3 城市滨水公园慢行设施 | 第33-34页 |
| 2.5 本章小结 | 第34-36页 |
| 第3章 深圳湾公园慢行系统评价体系构建 | 第36-57页 |
| 3.1 深圳湾公园及公园慢行系统概况 | 第36-40页 |
| 3.1.1 深圳湾公园概况 | 第36-39页 |
| 3.1.2 深圳湾公园慢行系统概况 | 第39-40页 |
| 3.2 对评价主体、客体的研究 | 第40-45页 |
| 3.2.1 对评价客体的现场初勘 | 第40-43页 |
| 3.2.2 对评价主体的初步访谈 | 第43-45页 |
| 3.3 评价模型的选择 | 第45-48页 |
| 3.3.1 使用后评价常见的评价模型 | 第45-47页 |
| 3.3.2 确定本次研究的评价模型 | 第47-48页 |
| 3.4 评价逻辑的建立 | 第48-51页 |
| 3.4.1 研究旨趣、假设的提出 | 第49页 |
| 3.4.2 研究思路的形成 | 第49-50页 |
| 3.4.3 确定本次研究的数据采集方法 | 第50页 |
| 3.4.4 确定本次研究的数据分析方法 | 第50-51页 |
| 3.5 评价指标体系的构建 | 第51-56页 |
| 3.5.1 评价指标体系的构建依据 | 第51-53页 |
| 3.5.2 初步建立评价指标体系 | 第53-54页 |
| 3.5.3 正式建立评价指标体系 | 第54-56页 |
| 3.6 本章小结 | 第56-57页 |
| 第4章 深圳湾公园慢行系统使用后评价 | 第57-85页 |
| 4.1 问卷设计与数据采集 | 第57-58页 |
| 4.1.1 问卷的设计 | 第57页 |
| 4.1.2 数据的采集 | 第57-58页 |
| 4.2 对问卷数据进行量化分析 | 第58-73页 |
| 4.2.1 对评价体系进行初步分析 | 第58-64页 |
| 4.2.2 应用层次分析法计算评价指标权重 | 第64-70页 |
| 4.2.3 对评价指标进行模糊综合评价分析 | 第70-73页 |
| 4.3 在量化分析的基础上进行质化分析 | 第73-81页 |
| 4.3.1 访谈调查 | 第73-76页 |
| 4.3.2 行为观察 | 第76-81页 |
| 4.4 深圳湾公园慢行系统满意度评价结论 | 第81-84页 |
| 4.4.1 深圳湾公园慢行系统面临的主要问题 | 第81-83页 |
| 4.4.2 深圳湾公园慢行系统成功的设计理念 | 第83-84页 |
| 4.5 本章小结 | 第84-85页 |
| 第5章 深圳湾公园慢行系统优化提升策略 | 第85-93页 |
| 5.1 组织合理高效的慢行网络 | 第85-89页 |
| 5.1.1 对道路铺装进行维护更新 | 第85-86页 |
| 5.1.2 增强自行车交通的连续性 | 第86-87页 |
| 5.1.3 提高自行车道的可识别性 | 第87页 |
| 5.1.4 组织合理的慢行交通线路 | 第87-88页 |
| 5.1.5 打造独具特色的慢行节点 | 第88-89页 |
| 5.2 配置实用健全的慢行设施 | 第89-91页 |
| 5.2.1 构建完善的标识标志系统 | 第89页 |
| 5.2.2 增加服务设施数量和种类 | 第89-90页 |
| 5.2.3 增加干道上遮阳遮雨设施 | 第90页 |
| 5.2.4 合理分配夜间照明的亮度 | 第90-91页 |
| 5.2.5 系统布置实用的辅助设施 | 第91页 |
| 5.3 打造舒适宜人的慢行景观 | 第91-92页 |
| 5.3.1 从源头控制污染物的排放 | 第91-92页 |
| 5.3.2 增种遮阳性好的速生乔木 | 第92页 |
| 5.3.3 增种有驱蚊虫效果的植被 | 第92页 |
| 5.4 本章小结 | 第92-93页 |
| 结论 | 第93-94页 |
| 参考文献 | 第94-98页 |
| 附录 | 第98-116页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文及其他成果 | 第116-118页 |
| 致谢 | 第118页 |
