电动汽车直流充电桩的设计与研究
| 摘要 | 第3-4页 |
| ABSTRACT | 第4-5页 |
| 1 绪论 | 第8-14页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第8-9页 |
| 1.2 国内外发展状况 | 第9-10页 |
| 1.3 充电桩的分类及充电方式 | 第10-13页 |
| 1.3.1 充电装置的分类 | 第10-11页 |
| 1.3.2 电动汽车电池的充电方式 | 第11-13页 |
| 1.4 论文的主要研究工作 | 第13-14页 |
| 2 电动汽车充电桩结构方案 | 第14-24页 |
| 2.1 系统的总体结构 | 第14页 |
| 2.2 逆变电路的设计 | 第14-16页 |
| 2.2.1 常见的几种逆变电路 | 第14-16页 |
| 2.2.2 逆变电路的选择 | 第16页 |
| 2.3 移相全桥软开关技术 | 第16-22页 |
| 2.3.1 ZVS全桥DC/DC变换器的控制方式 | 第16-18页 |
| 2.3.2 移相全桥ZVS变换器的原理 | 第18-22页 |
| 2.4 本章小结 | 第22-24页 |
| 3 主电路设计与仿真 | 第24-38页 |
| 3.1 主电路拓扑图 | 第24-25页 |
| 3.1.1 EMI滤波电路 | 第24-25页 |
| 3.1.2 整流电路 | 第25页 |
| 3.1.3 全桥逆变电路 | 第25页 |
| 3.1.4 高频变压器 | 第25页 |
| 3.1.5 输出整流滤波电路 | 第25页 |
| 3.2 主电路各器件的参数设计 | 第25-33页 |
| 3.2.1 输入整流滤波电路计算 | 第25-26页 |
| 3.2.2 变压器设计 | 第26-29页 |
| 3.2.3 功率开关管的选择 | 第29-30页 |
| 3.2.4 缓冲电容的选取 | 第30页 |
| 3.2.5 谐振电感的选取 | 第30-31页 |
| 3.2.6 隔直电容的选取 | 第31页 |
| 3.2.7 输出整流二极管的选择 | 第31-32页 |
| 3.2.8 输出滤波电容选取 | 第32页 |
| 3.2.9 输出滤波电感的选取 | 第32-33页 |
| 3.3 充电系统的建模与仿真 | 第33-37页 |
| 3.4 本章小结 | 第37-38页 |
| 4 充电桩控制系统的设计 | 第38-54页 |
| 4.1 控制系统方案 | 第38-39页 |
| 4.2 控制系统硬件电路设计 | 第39-46页 |
| 4.2.1 核心控制单元的设计 | 第39页 |
| 4.2.2 驱动电路设计 | 第39-40页 |
| 4.2.3 检测电路的设计 | 第40-43页 |
| 4.2.4 保护电路 | 第43-44页 |
| 4.2.5 辅助电源 | 第44-46页 |
| 4.3 充电系统软件实现 | 第46-53页 |
| 4.3.1 PWM产生模块 | 第46-48页 |
| 4.3.2 A/D采样模块 | 第48-49页 |
| 4.3.3 PID调节子程序设计 | 第49-51页 |
| 4.3.4 整体程序设计 | 第51-53页 |
| 4.4 本章小结 | 第53-54页 |
| 5 实验验证及结果分析 | 第54-60页 |
| 5.1 主电路的搭建 | 第54页 |
| 5.2 驱动电路的设计与实现 | 第54-56页 |
| 5.3 结果分析 | 第56-59页 |
| 5.4 本章小结 | 第59-60页 |
| 6 总结与展望 | 第60-62页 |
| 6.1 总结 | 第60页 |
| 6.2 展望 | 第60-62页 |
| 致谢 | 第62-64页 |
| 参考文献 | 第64-66页 |
