摘要 | 第3-4页 |
ABSTRACT | 第4-5页 |
第1章 绪论 | 第9-17页 |
1.1 研究背景及意义 | 第9-11页 |
1.1.1 研究背景 | 第9-10页 |
1.1.2 研究意义 | 第10-11页 |
1.2 研究现状 | 第11-16页 |
1.2.1 建筑领域碳排放研究现状 | 第11-13页 |
1.2.2 城市交通领域碳排放研究现状 | 第13-15页 |
1.2.3 研究现状总结 | 第15-16页 |
1.3 研究内容及技术路线 | 第16-17页 |
1.3.1 研究内容 | 第16页 |
1.3.2 主要技术路线 | 第16-17页 |
第2章 基于LCA的地铁盾构施工生命周期测算研究 | 第17-26页 |
2.1 生命周期评价历史 | 第17-19页 |
2.1.1 生命周期评价的起源 | 第17页 |
2.1.2 生命周期评价的发展 | 第17-19页 |
2.2 生命周期评价概念 | 第19-20页 |
2.3 生命周期评价框架 | 第20-23页 |
2.3.1 研究目的和范围的确定 | 第20-21页 |
2.3.2 清单分析 | 第21-22页 |
2.3.3 生命周期影响评价 | 第22页 |
2.3.4 生命周期解释 | 第22-23页 |
2.4 地铁盾构施工碳排放测算理论框架 | 第23-25页 |
2.4.1 计算范围的确定 | 第23页 |
2.4.2 清单分析 | 第23-24页 |
2.4.3 碳排放计算、结果分析 | 第24页 |
2.4.4 碳排放量优化 | 第24页 |
2.4.5 地铁盾构施工碳排放测算技术路线 | 第24-25页 |
2.5 本章小结 | 第25-26页 |
第3章 地铁盾构施工碳排放测算模型 | 第26-43页 |
3.1 地铁盾构施工碳排放测算模型边界 | 第26-28页 |
3.1.1 盾构施工全生命周期的界定 | 第26页 |
3.1.2 模型计算范围 | 第26-28页 |
3.2 碳排放系数 | 第28-37页 |
3.2.1 碳排放系数的表现形式 | 第28-29页 |
3.2.2 能源碳排放系数 | 第29-31页 |
3.2.3 人工的碳排放系数 | 第31页 |
3.2.4 材料的碳排放系数 | 第31-35页 |
3.2.5 机械的碳排放系数 | 第35-37页 |
3.3 清单分析 | 第37-42页 |
3.3.1 确定清单 | 第37-40页 |
3.3.2 清单数据流 | 第40-41页 |
3.3.3 单元工序的碳排放计量 | 第41-42页 |
3.4 本章小结 | 第42-43页 |
第4章 南昌轨道交通1号线盾构施工碳排放计算 | 第43-52页 |
4.1 工程概况 | 第43页 |
4.2 碳排放计算 | 第43-48页 |
4.2.1 实际工程量清单 | 第43-45页 |
4.2.2 实际工程量清单项目分解 | 第45-46页 |
4.2.3 项目碳排放量测算 | 第46-48页 |
4.3 结果分析 | 第48-51页 |
4.4 本章小结 | 第51-52页 |
第5章 地铁盾构施工碳排放减排优化研究 | 第52-70页 |
5.1 地铁盾构施工碳排放减排优化的方法 | 第52-54页 |
5.1.1 从管理的角度进行优化 | 第52页 |
5.1.2 从施工技术的角度进行优化 | 第52-53页 |
5.1.3 减排优化分析模型 | 第53-54页 |
5.2 案例分析 | 第54-69页 |
5.2.1 影响盾构机正常运行的因素——刀盘结泥饼 | 第54-62页 |
5.2.1.1 刀盘结泥饼的原因 | 第54页 |
5.2.1.2 刀盘结泥饼带来的不良影响 | 第54页 |
5.2.1.3 刀盘结泥饼的类型及对盾构机参数的影响 | 第54-56页 |
5.2.1.4 刀盘结泥饼与碳排放量的关系 | 第56-62页 |
5.2.2 新工法对碳排放量的优化 | 第62-69页 |
5.2.2.1 新工法——土压平衡盾构同步射流泥饼防治施工工法 | 第63-68页 |
5.2.2.2 使用新工法对碳排放量的增益 | 第68页 |
5.2.2.3 碳排放量的优化 | 第68-69页 |
5.3 本章小结 | 第69-70页 |
第6章 总结与展望 | 第70-72页 |
6.1 总结 | 第70页 |
6.2 展望 | 第70-72页 |
致谢 | 第72-73页 |
参考文献 | 第73-78页 |
攻读学位期间的研究成果 | 第78页 |