民航航空器不安全事件检测及统计分析
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 1 绪论 | 第8-12页 |
| 1.1 研究背景 | 第8页 |
| 1.2 本课题研究的目的和意义 | 第8-9页 |
| 1.3 研究现状 | 第9-10页 |
| 1.4 本文的工作 | 第10-12页 |
| 2 航空器飞行间隔及管制模式 | 第12-19页 |
| 2.1 飞行管制 | 第12页 |
| 2.2 民航空中交通管理 | 第12页 |
| 2.3 管制手段 | 第12-13页 |
| 2.4 航空器飞行安全间隔 | 第13-14页 |
| 2.4.1 横向间隔 | 第14页 |
| 2.4.2 纵向间隔 | 第14页 |
| 2.4.3 垂直间隔 | 第14页 |
| 2.5 航路飞行间隔 | 第14-16页 |
| 2.5.1 航路 | 第14-15页 |
| 2.5.2 航路飞行的垂直高度层 | 第15-16页 |
| 2.5.3 航路飞行危险接近 | 第16页 |
| 2.6 不安全事件的风险等级 | 第16-19页 |
| 3 航空器探测模型 | 第19-25页 |
| 3.1 坐标系与运动方程 | 第19-21页 |
| 3.2 航空器保护区模型 | 第21-25页 |
| 3.2.1 长方体保护区模型 | 第21-22页 |
| 3.2.2 圆柱保护区模型 | 第22-23页 |
| 3.2.3 球体保护区模型 | 第23页 |
| 3.2.4 椭球体保护区模型 | 第23-25页 |
| 4 探测机制分析及应用 | 第25-39页 |
| 4.1 雷达航迹目标推算 | 第25-27页 |
| 4.1.1 航迹数据的解析和存储 | 第25-26页 |
| 4.1.2 目标航迹推算 | 第26-27页 |
| 4.2 不安全事件检测 | 第27-32页 |
| 4.3 数据库设计 | 第32-39页 |
| 4.3.1 冲突事件检测记录表 | 第32-34页 |
| 4.3.2 冲突检测参数配置表 | 第34-35页 |
| 4.3.3 数据源状态监控表 | 第35-36页 |
| 4.3.4 管理表 | 第36-39页 |
| 5 实验平台及不安全事件统计分析 | 第39-53页 |
| 5.1 实验平台设备选型 | 第39页 |
| 5.2 实验平台网络结构图 | 第39-40页 |
| 5.3 实验平台数据流程 | 第40-41页 |
| 5.4 实验平台的用户权限管理 | 第41-42页 |
| 5.5 不安全事件的查询 | 第42-43页 |
| 5.6 不安全事件的数据统计 | 第43-44页 |
| 5.7 不安全事件的录像回放 | 第44-45页 |
| 5.8 不安全事件的事件报告 | 第45-47页 |
| 5.9 仿真实验 | 第47-53页 |
| 5.9.1 实验一 | 第47-49页 |
| 5.9.2 实验二 | 第49-52页 |
| 5.9.3 实验总结 | 第52-53页 |
| 结论 | 第53-54页 |
| 参考文献 | 第54-56页 |
| 致谢 | 第56-57页 |
