| 摘要 | 第5-6页 |
| abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-20页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第11-12页 |
| 1.2 环境心理学的国内外研究现状 | 第12-15页 |
| 1.2.1 环境心理学的国外研究现状 | 第12-14页 |
| 1.2.2 环境心理学的国内研究现状 | 第14-15页 |
| 1.3 船舶舱室空间设计的国内外研究现状 | 第15-19页 |
| 1.3.1 船舶舱室空间布置的现状 | 第15-17页 |
| 1.3.2 国内外船舶舱室室内设计研究现状 | 第17-19页 |
| 1.4 研究内容 | 第19-20页 |
| 第2章 船舶室内设计中的环境心理学研究 | 第20-37页 |
| 2.1 环境心理学基本研究内容与研究方法 | 第20-23页 |
| 2.1.1 环境心理学的研究内容 | 第20-21页 |
| 2.1.2 环境心理学的研究方法 | 第21-23页 |
| 2.2 与空间认知有关的心理学理论 | 第23-26页 |
| 2.2.1 环境知觉 | 第23-25页 |
| 2.2.2 空间认知 | 第25-26页 |
| 2.3 舱室环境中人的心理及行为 | 第26-33页 |
| 2.3.1 室内环境中人的普遍心理分析 | 第26-30页 |
| 2.3.2 舱室空间中海员的行为分析 | 第30-33页 |
| 2.4 船舶舱室中影响人心理及行为的环境因素 | 第33-36页 |
| 2.4.1 色彩因素 | 第33-34页 |
| 2.4.2 环境噪声因素 | 第34-35页 |
| 2.4.3 其他因素 | 第35-36页 |
| 2.5 本章小结 | 第36-37页 |
| 第3章 舱室室内空间设计的环境心理学应用 | 第37-53页 |
| 3.1 舱室空间设计的基本概念 | 第37-38页 |
| 3.1.1 舱室空间设计 | 第37页 |
| 3.1.2 室内空间限定度与限定元素 | 第37-38页 |
| 3.2 舱室室内空间的类型 | 第38-42页 |
| 3.2.1 以舱室功能进行区分 | 第38-40页 |
| 3.2.2 以室内空间形式进行区分 | 第40-42页 |
| 3.3 依环境心理学设计不同功能的舱室空间 | 第42-44页 |
| 3.3.1 工作空间的设计 | 第42-43页 |
| 3.3.2 个人空间的设计 | 第43-44页 |
| 3.3.3 公共空间的设计 | 第44页 |
| 3.4 依环境心理学构建不同形式的舱室空间 | 第44-52页 |
| 3.4.1 依环境心理学组合空间限定元素 | 第44-48页 |
| 3.4.2 依环境心理学设计舱室空间界面 | 第48-51页 |
| 3.4.3 依环境心理学规划舱室空间动线 | 第51-52页 |
| 3.5 本章小结 | 第52-53页 |
| 第4章 船舶舱室室内空间优化设计 | 第53-68页 |
| 4.1 船舶舱室室内空间设计的原则 | 第53-54页 |
| 4.2 舱室空间优化设计的前期准备 | 第54-55页 |
| 4.2.1 准备相关材料 | 第54页 |
| 4.2.2 明确设计内容 | 第54-55页 |
| 4.3 基于环境心理学的舱室室内空间优化设计流程 | 第55-56页 |
| 4.4 基于环境心理学的舱室室内空间设计实践 | 第56-66页 |
| 4.4.1 会议舱室室内空间设计 | 第56-60页 |
| 4.4.2 工作舱室室内空间设计 | 第60-64页 |
| 4.4.3 设备舱室室内空间设计 | 第64-66页 |
| 4.5 本章小结 | 第66-68页 |
| 第5章 基于Unity3D开发船舶舱室虚拟漫游程序 | 第68-84页 |
| 5.1 Unity3D的优点及组成模块 | 第68-72页 |
| 5.1.1 Unity3D引擎的优势和特点 | 第68-69页 |
| 5.1.2 Unity3D的主要功能模块 | 第69-72页 |
| 5.2 船舶舱室漫游的功能分析及实现 | 第72-77页 |
| 5.2.1 船舶舱室虚拟漫游的功能分析 | 第72页 |
| 5.2.2 船舶舱室虚拟漫游的功能实现 | 第72-77页 |
| 5.3 基于Unity3D的船舶舱室虚拟漫游开发流程 | 第77-81页 |
| 5.3.1 建立项目文件与导入资源 | 第77-78页 |
| 5.3.2 船舶舱室场景的构建 | 第78-80页 |
| 5.3.3 文件的发布 | 第80-81页 |
| 5.4 船舶舱室虚拟漫游程序的使用 | 第81-83页 |
| 5.5 本章小结 | 第83-84页 |
| 结论 | 第84-85页 |
| 参考文献 | 第85-89页 |
| 致谢 | 第89页 |