| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5页 |
| 第1章 导论 | 第8-13页 |
| 1.1 研究背景 | 第8-10页 |
| 1.2 研究意义 | 第10页 |
| 1.2.1 理论意义 | 第10页 |
| 1.2.2 现实意义 | 第10页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第10-12页 |
| 1.3.1 国内研究现状 | 第10-11页 |
| 1.3.2 国外研究现状 | 第11-12页 |
| 1.4 研究内容及研究方法 | 第12-13页 |
| 1.4.1 研究内容 | 第12页 |
| 1.4.2 研究方法 | 第12-13页 |
| 第2章 城市轨道交通融资现状分析 | 第13-17页 |
| 2.1 我国城轨交通融资难问题的成因 | 第13-14页 |
| 2.1.1 城市轨道交通融资方式单一 | 第13-14页 |
| 2.1.2 后期运营管理机制的不合理 | 第14页 |
| 2.2 城市轨道交通项目的融资渠道 | 第14-15页 |
| 2.2.1 债务融资 | 第14-15页 |
| 2.2.2 信托融资 | 第15页 |
| 2.2.3 国家开发银行软贷款 | 第15页 |
| 2.2.4 资产证券化 | 第15页 |
| 2.3 城市轨道交通项目融资难的解决途径 | 第15-17页 |
| 2.3.1 完善市场化融资的环境 | 第15-16页 |
| 2.3.2 融资政策、体制方面应得到放宽 | 第16-17页 |
| 第3章 国内外城市轨道交通融资模式对比研究 | 第17-24页 |
| 3.1 国内城市轨道交通建设融资模式研究 | 第17-19页 |
| 3.1.1 北京模式 | 第17-18页 |
| 3.1.2 上海模式 | 第18页 |
| 3.1.3 广州模式 | 第18-19页 |
| 3.2 国外城市轨道交通建设融资模式研究 | 第19-20页 |
| 3.2.1 英国模式 | 第19页 |
| 3.2.2 日本模式 | 第19-20页 |
| 3.2.3 泰国模式 | 第20页 |
| 3.3 新兴衍生模式PPP模式的探究与应用 | 第20-24页 |
| 第4章 北京地铁四号线建设的融资案例分析 | 第24-31页 |
| 4.1 案例简介 | 第24-26页 |
| 4.1.1 项目的背景介绍 | 第24页 |
| 4.1.2 项目的基本情况 | 第24-26页 |
| 4.2 北京地铁四号线PPP融资模式的运作方式、内容及风险管理机制 | 第26-29页 |
| 4.2.1 PPP 融资模式的运作方式 | 第26-27页 |
| 4.2.2 PPP融资模式的主要内容 | 第27-28页 |
| 4.2.3 PPP模式的风险管理机制 | 第28-29页 |
| 4.3 PPP模式应用于北京地铁4号线的应用效果 | 第29-31页 |
| 4.3.1 从政府的角度看4号线PPP模式的应用效果 | 第29页 |
| 4.3.2 从社会投资机构的角度看4号线PPP模式的应用效果 | 第29-31页 |
| 第5章 PPP模式存在的问题、改进建议及展望 | 第31-34页 |
| 5.1 PPP模式存在的问题 | 第31-32页 |
| 5.2 PPP模式的改进建议 | 第32-33页 |
| 5.2.1 PPP模式应用中要注意的内容 | 第32页 |
| 5.2.2 PPP模式的改进建议 | 第32-33页 |
| 5.3 PPP模式的展望 | 第33页 |
| 5.4 本文结论及不足之处 | 第33-34页 |
| 参考文献 | 第34-36页 |
| 后记 | 第36页 |
