| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 0. 绪论 | 第9-16页 |
| 0.1 研究背景与意义 | 第9页 |
| 0.2 研究内容 | 第9-11页 |
| 0.3 研究方法 | 第11页 |
| 0.4 研究现状 | 第11-15页 |
| 0.4.1 国外研究现状 | 第11-13页 |
| 0.4.2 国内研究现状 | 第13-14页 |
| 0.4.3 研究成果评述 | 第14-15页 |
| 0.5 本文可能的创新点 | 第15-16页 |
| 1. 涉海-临港-海洋产业开放型经济体系的理论基础 | 第16-22页 |
| 1.1 涉海-临港-海洋产业的开放型内涵探讨 | 第16-18页 |
| 1.1.1 海洋产业的开放型内涵 | 第16-17页 |
| 1.1.2 涉海产业的开放型内涵 | 第17页 |
| 1.1.3 临港产业的开放型内涵 | 第17-18页 |
| 1.2 涉海-临港-海洋产业开放型经济体系的基本理论 | 第18-22页 |
| 1.2.1 海陆一体化理论 | 第18-20页 |
| 1.2.2 开放型经济理论 | 第20-21页 |
| 1.2.3 国际合作理论 | 第21-22页 |
| 2. 青岛市海洋产业发展现状 | 第22-33页 |
| 2.1 青岛市海洋产业发展总体状况 | 第22-23页 |
| 2.2 青岛海洋产业关联的实证分析 | 第23-29页 |
| 2.2.1 灰色关联模型的建立 | 第23-24页 |
| 2.2.2 青岛主要海洋产业关联度测算 | 第24-26页 |
| 2.2.3 青岛海陆产业关联度测算 | 第26-29页 |
| 2.3 青岛海洋产业优势程度分析 | 第29-33页 |
| 2.3.1 区位熵分析方法 | 第30-31页 |
| 2.3.2 青岛海洋产业区位熵数值计算及分析 | 第31-33页 |
| 3. 青岛市涉海、临港产业发展现状 | 第33-43页 |
| 3.1 青岛市涉海产业发展现状 | 第33-35页 |
| 3.2 青岛市临港产业发展现状 | 第35-43页 |
| 3.2.1 青岛市临港产业发展概况 | 第35-36页 |
| 3.2.2 青岛市临港产业集群的构成 | 第36-40页 |
| 3.2.3 青岛临港产业集聚程度分析 | 第40-43页 |
| 4. 青岛“涉海-临港-海洋”产业开放型经济发展存在的问题 | 第43-45页 |
| 4.1 海洋产业结构优化不足 | 第43页 |
| 4.2 陆海联动的产业链存在脱节 | 第43页 |
| 4.3 临港产业集群发展不平衡 | 第43-44页 |
| 4.4 科技成果转化率不高 | 第44-45页 |
| 5. 国外城市“涉海-临港-海洋”产业开放型经济发展的经验 | 第45-50页 |
| 5.1 日本横滨：临港重化工业发展的典范 | 第45-46页 |
| 5.2 荷兰鹿特丹：世界港口物流的先锋 | 第46-47页 |
| 5.3 美国奥克兰：以港兴城的样板 | 第47-48页 |
| 5.4 国外沿海城市海洋经济发展经验对青岛的启示 | 第48-50页 |
| 5.4.1 以港兴市 | 第48页 |
| 5.4.2 积极推动蓝色产业优化升级 | 第48-49页 |
| 5.4.3 大力提高青岛经济发展的国际化水平 | 第49-50页 |
| 6. 青岛重构“涉海-临港-海洋”产业开放型经济体系的建议 | 第50-55页 |
| 6.1 推进青岛西海岸新区建设,打造对外开放新平台 | 第50-51页 |
| 6.2 以双港为核心推动产业发展,全面形成区域资源配置枢纽 | 第51-52页 |
| 6.3 提升海洋科技创新能力,加快构建海洋科技成果转化体系 | 第52-53页 |
| 6.4 健全区域对接合作机制,加快产业转型 | 第53-55页 |
| 参考文献 | 第55-57页 |
| 致谢 | 第57-58页 |
| 个人简介 | 第58页 |
