智能化汽车焊接生产线设计和实现
| 摘要 | 第8-9页 |
| ABSTRACT | 第9-10页 |
| 第1章 绪论 | 第11-15页 |
| 1.1 实现智能化生产线的背景概述 | 第11-12页 |
| 1.2 国内汽车焊装生产线现状分析 | 第12-13页 |
| 1.3 智能化生产线改进方向 | 第13页 |
| 1.4 论文的主要工作和目的 | 第13-14页 |
| 1.5 论文的组织结构 | 第14-15页 |
| 第2章 智能化生产线的可行性分析 | 第15-21页 |
| 2.1 信息互联和网络构架 | 第15-16页 |
| 2.1.1 产量配置和物料供应 | 第15页 |
| 2.1.2 车辆运行过程中信息读取和传递 | 第15-16页 |
| 2.2 多功能车辆载体设备设计 | 第16-18页 |
| 2.2.1 多车型载体模型设计 | 第17页 |
| 2.2.2 随车工装扩展功能开发 | 第17-18页 |
| 2.3 输送系统智能化设计 | 第18-20页 |
| 2.3.1 全自动化输送系统需求 | 第18-19页 |
| 2.3.2 工装快速切换方法 | 第19页 |
| 2.3.3 机器人多用途功能扩展 | 第19-20页 |
| 2.4 智能化产品检测 | 第20-21页 |
| 2.4.1 车辆尺寸检测方法 | 第20页 |
| 2.4.2 车辆表面缺陷检测方法 | 第20页 |
| 2.4.3 车辆信息的可追溯性研究 | 第20-21页 |
| 第3章 功能实现的方案和实施 | 第21-51页 |
| 3.1 信息互联和网络构架 | 第21-27页 |
| 3.1.1 产量配置和物料供应 | 第21-24页 |
| 3.1.2 车辆运行过程中信息读取和传递 | 第24-27页 |
| 3.2 多功能车辆载体设备设计 | 第27-29页 |
| 3.2.1 多车型载体模型设计 | 第27-28页 |
| 3.2.2 Pallet功能扩展实现 | 第28-29页 |
| 3.3 输送系统智能化设计 | 第29-46页 |
| 3.3.1 全自动化输送系统方案 | 第29-35页 |
| 3.3.2 工装快速切换方案 | 第35-43页 |
| 3.3.3 机器人多用途功能扩展 | 第43-46页 |
| 3.4 智能化产品检测 | 第46-51页 |
| 3.4.1 车辆尺寸检测方法 | 第46-47页 |
| 3.4.2 车辆表面缺陷检测方法 | 第47-49页 |
| 3.4.3 车辆信息的可追溯性研究 | 第49-51页 |
| 第4章 实施结果及效益分析 | 第51-57页 |
| 4.1 生产线稳定运行 | 第51-53页 |
| 4.2 产品质量提升 | 第53-54页 |
| 4.3 成本控制和工作改善 | 第54-57页 |
| 第5章 结论与展望 | 第57-59页 |
| 5.1 设计总结 | 第57页 |
| 5.2 下一步展望 | 第57-59页 |
| 参考文献 | 第59-61页 |
| 致谢 | 第61-62页 |
| 学位论文评阅及答辩情况表 | 第62页 |
