基于公交优先的单点交叉口信号控制改进方法研究
| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-10页 |
| 1 绪论 | 第10-20页 |
| ·研究的背景及意义 | 第10-13页 |
| ·国内外研究现状 | 第13-17页 |
| ·国外研究现状 | 第13-15页 |
| ·国内研究现状 | 第15-17页 |
| ·主要研究内容及框架 | 第17-20页 |
| 2 公交优先的基本方法 | 第20-29页 |
| ·基本概念 | 第20页 |
| ·公交优先基本方法 | 第20-28页 |
| ·设置公交专用进口道的优先方式 | 第20-24页 |
| ·信号控制公交优先 | 第24-28页 |
| ·本章小结 | 第28-29页 |
| 3 主动优先的优先条件与策略选择 | 第29-33页 |
| ·研究条件 | 第29-30页 |
| ·公交优先的优先条件及策略的选择 | 第30-32页 |
| ·本章小结 | 第32-33页 |
| 4 单公交优先申请下的配时优化 | 第33-57页 |
| ·单公交优先申请下的控制流程 | 第33-35页 |
| ·相关参数的确定 | 第35-40页 |
| ·进口道通行能力及饱和度计算 | 第35-36页 |
| ·周期长度的确定 | 第36-38页 |
| ·最小绿灯时间和最大绿灯时间的确定 | 第38-40页 |
| ·配时优化模型的建立 | 第40-50页 |
| ·实施公交优先后的延误变化和停车次数分析 | 第42-50页 |
| ·配时优化模型建立 | 第50页 |
| ·实例分析 | 第50-56页 |
| ·本章小结 | 第56-57页 |
| 5 多公交优先申请下的配时优化 | 第57-68页 |
| ·控制流程 | 第57-58页 |
| ·响应多相位公交优先申请的配时优化策略 | 第58-65页 |
| ·多公交车优先申请分类 | 第58-59页 |
| ·控制原则 | 第59-61页 |
| ·优先冲突判别方法 | 第61-62页 |
| ·决策树生成 | 第62-65页 |
| ·示例分析 | 第65-67页 |
| ·本章小结 | 第67-68页 |
| 6 结论 | 第68-70页 |
| ·论文总结 | 第68页 |
| ·论文展望 | 第68-70页 |
| 参考文献 | 第70-74页 |
| 作者简历 | 第74-76页 |
| 学位论文数据集 | 第76页 |
