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基于公交优先的单点交叉口信号控制改进方法研究

致谢第1-6页
中文摘要第6-7页
ABSTRACT第7-10页
1 绪论第10-20页
   ·研究的背景及意义第10-13页
   ·国内外研究现状第13-17页
     ·国外研究现状第13-15页
     ·国内研究现状第15-17页
   ·主要研究内容及框架第17-20页
2 公交优先的基本方法第20-29页
   ·基本概念第20页
   ·公交优先基本方法第20-28页
     ·设置公交专用进口道的优先方式第20-24页
     ·信号控制公交优先第24-28页
   ·本章小结第28-29页
3 主动优先的优先条件与策略选择第29-33页
   ·研究条件第29-30页
   ·公交优先的优先条件及策略的选择第30-32页
   ·本章小结第32-33页
4 单公交优先申请下的配时优化第33-57页
   ·单公交优先申请下的控制流程第33-35页
   ·相关参数的确定第35-40页
     ·进口道通行能力及饱和度计算第35-36页
     ·周期长度的确定第36-38页
     ·最小绿灯时间和最大绿灯时间的确定第38-40页
   ·配时优化模型的建立第40-50页
     ·实施公交优先后的延误变化和停车次数分析第42-50页
     ·配时优化模型建立第50页
   ·实例分析第50-56页
   ·本章小结第56-57页
5 多公交优先申请下的配时优化第57-68页
   ·控制流程第57-58页
   ·响应多相位公交优先申请的配时优化策略第58-65页
     ·多公交车优先申请分类第58-59页
     ·控制原则第59-61页
     ·优先冲突判别方法第61-62页
     ·决策树生成第62-65页
   ·示例分析第65-67页
   ·本章小结第67-68页
6 结论第68-70页
   ·论文总结第68页
   ·论文展望第68-70页
参考文献第70-74页
作者简历第74-76页
学位论文数据集第76页

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