| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第12-17页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第12-14页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第14-16页 |
| 1.3 本文研究内容与方法 | 第16-17页 |
| 第2章 受电弓非线性模型的建立 | 第17-29页 |
| 2.1 相对坐标方法 | 第17-18页 |
| 2.2 框架结构动力学方程的建立 | 第18-24页 |
| 2.2.1 框架子树系统的动力学方程 | 第18-22页 |
| 2.2.2 受电弓框架约束方程 | 第22-23页 |
| 2.2.3 基于拉格朗日乘子法的受电弓框架动力学模型 | 第23-24页 |
| 2.3 弓头等效模型 | 第24页 |
| 2.4 受电弓动力学方程总成 | 第24页 |
| 2.5 受电弓动力学方程的对比验证 | 第24-28页 |
| 2.5.1 静载荷 | 第24-26页 |
| 2.5.2 简单正弦激励 | 第26-28页 |
| 2.6 本章小结 | 第28-29页 |
| 第3章 受电弓关键部件动载荷研究 | 第29-45页 |
| 3.1 计算模型 | 第29-32页 |
| 3.1.1 受电弓模型 | 第29-30页 |
| 3.1.2 接触网模型 | 第30-32页 |
| 3.1.3 弓网接触模型 | 第32页 |
| 3.2 计算方法 | 第32-35页 |
| 3.2.1 弓网耦合求解原理 | 第32页 |
| 3.2.2 受电弓约束力求解原理 | 第32-33页 |
| 3.2.3 受电弓关键部件动载荷求解原理 | 第33-35页 |
| 3.3 计算结果 | 第35-41页 |
| 3.3.1 动态载荷时域特性 | 第35-39页 |
| 3.3.2 动态载荷频域特性 | 第39-41页 |
| 3.4 结果分析 | 第41-43页 |
| 3.4.1 接触力对弓头影响 | 第41-42页 |
| 3.4.2 接触力对上框架影响 | 第42页 |
| 3.4.3 接触力对拉杆和下臂杆影响 | 第42-43页 |
| 3.5 本章小结 | 第43-45页 |
| 第4章 列车振动对弓网受流质量的影响研究 | 第45-53页 |
| 4.1 弓网系统数学模型 | 第45-46页 |
| 4.1.1 受电弓模型 | 第45-46页 |
| 4.1.2 接触网模型与接触模型 | 第46页 |
| 4.2 车体垂向振动对受流质量的影响规律 | 第46-49页 |
| 4.2.1 接触力时域特性 | 第46-48页 |
| 4.2.2 接触力频域特性 | 第48-49页 |
| 4.3 车体纵向加速度对受流质量的影响规律 | 第49-51页 |
| 4.3.1 列车加速过程 | 第49-50页 |
| 4.3.2 列车减速过程 | 第50-51页 |
| 4.4 本章小结 | 第51-53页 |
| 第5章 含滑板托架的受电弓非线性模型 | 第53-62页 |
| 5.1 含滑板托架的受电弓非线性模型的建立 | 第53-58页 |
| 5.1.1 框架系统动力学方程的建立 | 第53-57页 |
| 5.1.2 受电弓框架约束方程 | 第57-58页 |
| 5.1.3 滑板等效模型 | 第58页 |
| 5.1.4 受电弓动力学方程总成 | 第58页 |
| 5.2 含滑板托架的受电弓动力学仿真 | 第58-61页 |
| 5.3 本章小结 | 第61-62页 |
| 第6章 考虑上框架柔性的受电弓非线性模型 | 第62-69页 |
| 6.1 多自由度受电弓运动微分方程 | 第62-66页 |
| 6.1.1 多自由度受电弓方程推导 | 第62-64页 |
| 6.1.2 上框架柔性参数识别 | 第64-65页 |
| 6.1.3 考虑上框架柔性的受电弓动力学仿真 | 第65-66页 |
| 6.2 上框架柔性大小对弓网受流质量的影响 | 第66-68页 |
| 6.3 本章小结 | 第68-69页 |
| 结论与展望 | 第69-71页 |
| 1 主要研究结论 | 第69-70页 |
| 2 展望 | 第70-71页 |
| 致谢 | 第71-72页 |
| 参考文献 | 第72-80页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及参加的科研项目 | 第80页 |
| 1 发表的论文 | 第80页 |
| 2 参加的科研项目 | 第80页 |