| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第11-17页 |
| 1.1 问题的提出 | 第11页 |
| 1.2 选题背景及意义 | 第11-12页 |
| 1.2.1 选题背景 | 第11-12页 |
| 1.2.2 研究意义 | 第12页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第12-14页 |
| 1.3.1 国外研究现状 | 第12-14页 |
| 1.3.2 国内研究现状 | 第14页 |
| 1.4 研究内容与方法 | 第14-17页 |
| 1.4.1 研究内容 | 第14-16页 |
| 1.4.2 研究方法 | 第16-17页 |
| 第2章 相关理论 | 第17-22页 |
| 2.1 全面预算管理与成本控制 | 第17-19页 |
| 2.1.1 全面预算管理 | 第17-18页 |
| 2.1.2 成本控制 | 第18页 |
| 2.1.3 全面预算管理与成本控制的关系 | 第18-19页 |
| 2.2 全面预算管理下成本控制的流程 | 第19-22页 |
| 2.2.1 责任成本控制 | 第19-20页 |
| 2.2.2 效益成本控制 | 第20页 |
| 2.2.3 全面预算管理建立思路及实施流程 | 第20-22页 |
| 第3章 全面预算下X客运段成本控制现状分析 | 第22-40页 |
| 3.1 X客运段的特点 | 第22页 |
| 3.1.1 站点多且线路长 | 第22页 |
| 3.1.2 备品多且管理难 | 第22页 |
| 3.2 X客运段简介及组织架构 | 第22-23页 |
| 3.2.1 X客运段简介 | 第22-23页 |
| 3.2.2 X客运段组织架构 | 第23页 |
| 3.3 X客运段成本使用情况现状 | 第23-40页 |
| 3.3.1 2015年度成本预算数与实际数对比分析 | 第23-32页 |
| 3.3.2 X客运段成本构成情况及分析 | 第32-35页 |
| 3.3.3 X客运段成本控制存在的问题 | 第35-36页 |
| 3.3.4 X客运段全面预算管理存在的问题 | 第36-38页 |
| 3.3.5 X客运段全面预算及成本控制成因分析 | 第38-40页 |
| 第4章 X客运段全面预算下成本控制改进设想 | 第40-44页 |
| 4.1 X客运段全面预算及成本控制改革的必要性 | 第40-43页 |
| 4.1.1 从铁路运输行业来看 | 第40-41页 |
| 4.1.2 从X客运段成本现状及两大突出特点来看 | 第41-43页 |
| 4.2 X客运段成本控制改进设计思想及可行性 | 第43-44页 |
| 第5章 X客运段全面预算下成本控制改进方案 | 第44-60页 |
| 5.1 全面预算及成本控制改进环境营造 | 第44-47页 |
| 5.1.1 加强成本控制观念 | 第44页 |
| 5.1.2 合理配置人力资源 | 第44-45页 |
| 5.1.3 节支降耗工作的开展 | 第45-47页 |
| 5.2 成本预算编制的改进 | 第47-50页 |
| 5.2.1 引入作业成本法 | 第47-49页 |
| 5.2.2 统一生产预算的编制 | 第49-50页 |
| 5.3 预算分析和执行系统的改进 | 第50-53页 |
| 5.3.1 定期差异分析并寻找原因 | 第50-51页 |
| 5.3.2 建立及时的反馈机制 | 第51页 |
| 5.3.3 建立全面预算的调整 | 第51-53页 |
| 5.4 预算考核系统的改进 | 第53-60页 |
| 5.4.1 编制责任成本预算 | 第53-58页 |
| 5.4.2 考评指标的建立 | 第58-60页 |
| 结论 | 第60-62页 |
| 致谢 | 第62-63页 |
| 参考文献 | 第63-65页 |