| 摘要 | 第3-4页 |
| Abstract | 第4页 |
| 第一章 绪论 | 第8-17页 |
| 1.1 研究背景 | 第8-10页 |
| 1.1.1 桥梁施工控制的目的 | 第8-9页 |
| 1.1.2 施工控制技术与有限元仿真计算的结合 | 第9-10页 |
| 1.2 连续钢箱梁桥施工控制技术研究现状与存在的问题 | 第10-12页 |
| 1.2.1 国外钢箱梁桥施工控制的发展 | 第10-11页 |
| 1.2.2 国内连续钢箱梁桥施工控制研究现状 | 第11页 |
| 1.2.3 连续钢箱梁桥的结构特点与施工中存在的问题 | 第11-12页 |
| 1.3 桥梁试验检测技术的发展与荷载试验 | 第12-13页 |
| 1.3.1 桥梁试验检测技术简介 | 第12-13页 |
| 1.3.2 桥梁工程的荷载试验检测方法 | 第13页 |
| 1.4 本文工程背景、技术路线和研究内容 | 第13-17页 |
| 1.4.1 工程概况 | 第13-14页 |
| 1.4.2 技术路线 | 第14-15页 |
| 1.4.3 本文研究的主要内容 | 第15-17页 |
| 第二章 施工控制的基本原理与几何线形优先控制方法的提出 | 第17-28页 |
| 2.1 现代控制理论的发展 | 第17-18页 |
| 2.1.1 自动控制理论（开环控制） | 第17页 |
| 2.1.2 现代控制论（闭环反馈控制） | 第17页 |
| 2.1.3 智能控制理论与桥梁施工控制的自适应控制方法 | 第17-18页 |
| 2.2 现代桥梁工程施工控制基础理论简介 | 第18-19页 |
| 2.2.1 正装分析法 | 第18-19页 |
| 2.2.2 桥梁施工监控的影响因素 | 第19页 |
| 2.3 桥梁施工控制的主要内容 | 第19-21页 |
| 2.3.1 结构几何线形控制 | 第20页 |
| 2.3.2 主梁应力控制 | 第20-21页 |
| 2.4 有限元分析方法原理与MIDAS/Civil简介 | 第21-24页 |
| 2.4.1 有限元方法原理及单元类型的选择 | 第21-23页 |
| 2.4.2 有限元分析软件MIDAS/Civil简介 | 第23-24页 |
| 2.5 多跨连续钢箱梁桥的关键阶段几何线形优先控制方法 | 第24-26页 |
| 2.5.1 关键阶段几何线形优先控制方法的阐释 | 第24-25页 |
| 2.5.2 关键阶段几何线形优先控制方法的理论基础 | 第25页 |
| 2.5.3 关键阶段几何线形优先控制方法的具体思路 | 第25-26页 |
| 2.5.4 关键阶段几何线形优先控制方法的工作内容 | 第26页 |
| 2.6 本章小结 | 第26-28页 |
| 第三章 有限元模型的建立与关键施工阶段的确定 | 第28-44页 |
| 3.1 关键阶段几何线形优先控制方法的准备阶段 | 第28页 |
| 3.2 有限元模型的建立 | 第28-31页 |
| 3.2.1 定义基本数据 | 第28-30页 |
| 3.2.2 定义施工阶段 | 第30页 |
| 3.2.3 有限元模型简介 | 第30-31页 |
| 3.3 钢箱梁桥各施工阶段有限元分析结果 | 第31-36页 |
| 3.3.1 下箱梁架设阶段 | 第31-32页 |
| 3.3.2 上箱梁架设阶段 | 第32-33页 |
| 3.3.3 拆除拱上支架 | 第33-34页 |
| 3.3.4 拆除拱下支架 | 第34-35页 |
| 3.3.5 二期铺装 | 第35-36页 |
| 3.4 钢箱梁桥的关键施工阶段确定 | 第36-43页 |
| 3.4.1 确定关键阶段 | 第36-37页 |
| 3.4.2 关于关键阶段的截面分析 | 第37-39页 |
| 3.4.3 预拼装阶段的参数敏感性分析 | 第39-42页 |
| 3.4.4 准备阶段仿真分析结论 | 第42-43页 |
| 3.5 本章小结 | 第43-44页 |
| 第四章 钢箱梁桥关键阶段几何线形优先控制方法的实施 | 第44-59页 |
| 4.1 预拼装阶段几何线形优先控制方法的施工控制 | 第44-49页 |
| 4.1.1 焊缝不均匀收缩的施工控制 | 第44-45页 |
| 4.1.2 梁段温度场的施工控制 | 第45-46页 |
| 4.1.3 预拼装阶段重量监控结果 | 第46-47页 |
| 4.1.4 预拼装阶段线形监控结果 | 第47-49页 |
| 4.2 架设吊装阶段几何线形优先控制方法的施工控制 | 第49-57页 |
| 4.2.1 目的和主要内容 | 第49-50页 |
| 4.2.2 监测预警值 | 第50页 |
| 4.2.3 几何线形测点布置与线形监测原理 | 第50-52页 |
| 4.2.4 关键施工阶段的几何线形控制结果 | 第52-54页 |
| 4.2.5 架设过程应力控制实施与结果分析 | 第54-55页 |
| 4.2.6 应力监测数据分析 | 第55-57页 |
| 4.3 本章小结 | 第57-59页 |
| 第五章 关键阶段几何线形优先控制方法的验证 | 第59-66页 |
| 5.1 荷载试验 | 第59-62页 |
| 5.1.1 荷载试验的目的 | 第59-60页 |
| 5.1.2 试验控制断面 | 第60-61页 |
| 5.1.3 荷载试验的效率 | 第61-62页 |
| 5.2 桥梁荷载试验 | 第62-63页 |
| 5.2.1 挠度变形监测 | 第62页 |
| 5.2.2 应力应变监测 | 第62页 |
| 5.2.3 加载工况 | 第62-63页 |
| 5.3 荷载试验数据分析 | 第63-65页 |
| 5.3.1 模拟计算分析 | 第63-64页 |
| 5.3.2 荷载试验数据分析 | 第64-65页 |
| 5.4 本章小结 | 第65-66页 |
| 第六章 结论与展望 | 第66-68页 |
| 6.1 结论 | 第66页 |
| 6.2 研究创新点 | 第66-67页 |
| 6.3 有待解决的问题 | 第67-68页 |
| 参考文献 | 第68-71页 |
| 致谢 | 第71-72页 |
| 研究生期间参与的科研项目与成果 | 第72页 |
