| 摘要 | 第3-4页 |
| ABSTRACT | 第4页 |
| 第1章 绪论 | 第8-18页 |
| 1.1 选题背景 | 第8-11页 |
| 1.2 研究目的和意义 | 第11页 |
| 1.2.1 研究目的 | 第11页 |
| 1.2.2 研究意义 | 第11页 |
| 1.3 研究对象和范围 | 第11-12页 |
| 1.4 基础理论支撑 | 第12-14页 |
| 1.4.1 人口学 | 第12页 |
| 1.4.2 人体工程学 | 第12-13页 |
| 1.4.3 通用设计 | 第13-14页 |
| 1.5 国内外研究现状 | 第14-16页 |
| 1.5.1 有关通用设计的研究 | 第14-15页 |
| 1.5.2 有关城市轨道交通枢纽站域内发生的换乘行为及空间模式的研究 | 第15页 |
| 1.5.3 有关城市轨道交通公共空间通用设计的研究 | 第15-16页 |
| 1.5.4 其他方面的研究 | 第16页 |
| 1.6 研究思路和方法 | 第16-17页 |
| 1.6.1 研究思路 | 第16页 |
| 1.6.2 研究方法 | 第16-17页 |
| 1.7 论文框架 | 第17-18页 |
| 第2章 我国城市轨道交通枢纽通用设计现状问题与国外案例研究 | 第18-39页 |
| 2.1 现状调研及问题——以北京市为例 | 第18-25页 |
| 2.1.1 空间层面 | 第18-23页 |
| 2.1.2 标识层面 | 第23-25页 |
| 2.1.3 设施层面 | 第25页 |
| 2.2 国外案例研究 | 第25-38页 |
| 2.2.1 欧美 | 第25-28页 |
| 2.2.2 亚洲 | 第28-38页 |
| 2.3 本章小结 | 第38-39页 |
| 第3章 城市轨道交通枢纽公共空间通用设计影响因素分析 | 第39-51页 |
| 3.1 通用设计服务对象的行为特征和对空间的需求 | 第39-45页 |
| 3.1.1 肢体力量障碍者 | 第39-40页 |
| 3.1.2 视觉障碍者 | 第40-41页 |
| 3.1.3 听觉障碍者 | 第41-42页 |
| 3.1.4 语言障碍者 | 第42页 |
| 3.1.5 携带他物者 | 第42-43页 |
| 3.1.6 老年人 | 第43-45页 |
| 3.1.7 健康人群 | 第45页 |
| 3.2 城市轨道交通枢纽公共空间中的换乘空间模式及使用者的换乘行为 | 第45-49页 |
| 3.2.1 与城市轨道交通的换乘 | 第45-47页 |
| 3.2.2 与城市公共交通的换乘 | 第47页 |
| 3.2.3 与城际交通的换乘 | 第47-49页 |
| 3.3 本章小结 | 第49-51页 |
| 第4章 城市轨道交通枢纽公共空间通用设计原则及要点 | 第51-68页 |
| 4.1 设计原则 | 第51-52页 |
| 4.1.1 高度的识别性和可达性 | 第51页 |
| 4.1.2 简单直观准确 | 第51页 |
| 4.1.3 安全 | 第51页 |
| 4.1.4 使用灵活而公平 | 第51-52页 |
| 4.1.5 尺寸得当 | 第52页 |
| 4.1.6 经济、实用及美观 | 第52页 |
| 4.2 城市轨道交通枢纽公共空间通用设计要点研究 | 第52-67页 |
| 4.2.1 空间层面 | 第52-63页 |
| 4.2.2 标识层面 | 第63-66页 |
| 4.2.3 设施层面 | 第66-67页 |
| 4.3 本章小结 | 第67-68页 |
| 第5章 实证研究——北京市西直门交通枢纽公共空间通用设计改善建议 | 第68-83页 |
| 5.1 空间层面 | 第68-79页 |
| 5.1.1 交通空间 | 第68-76页 |
| 5.1.2 辅助空间 | 第76-79页 |
| 5.2 标识层面和设施层面 | 第79-81页 |
| 5.2.1 标识层面 | 第79-81页 |
| 5.2.2 设施层面 | 第81页 |
| 5.3 本章小结 | 第81-83页 |
| 结语 | 第83-84页 |
| 参考文献 | 第84-88页 |
| 致谢 | 第88页 |
