| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 1 引言 | 第11-19页 |
| 1.1 选题依据及研究意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究现状综述 | 第12-16页 |
| 1.2.1 城市地铁车站施工方法综述 | 第12-13页 |
| 1.2.2 地铁车站施工围护结构变形规律研究现状 | 第13-14页 |
| 1.2.3 地铁车站施工周围土层变形规律研究现状 | 第14-16页 |
| 1.3 本文研究内容及创新点 | 第16-19页 |
| 2 基坑开挖围护结构及周围地表变形规律研究 | 第19-35页 |
| 2.1 概述 | 第19页 |
| 2.2 地铁车站基坑工程有限元模型 | 第19-22页 |
| 2.2.1 有限元模型介绍 | 第19-20页 |
| 2.2.2 土体本构模型选取及参数计算方法 | 第20-22页 |
| 2.3 基坑开挖围护结构变形规律研究 | 第22-25页 |
| 2.4 基坑开挖围护体变形引起地表变形传导规律分析 | 第25-33页 |
| 2.4.1 基坑开挖周围土体变形规律有限元计算分析 | 第25-28页 |
| 2.4.2 基坑开挖对周围土体的影响区域划分 | 第28-29页 |
| 2.4.3 基坑开挖围护体变形引起周围地表沉降的简化计算 | 第29-33页 |
| 2.5 本章小结 | 第33-35页 |
| 3 支护刚度对基坑围护结构及周围地表变形的影响 | 第35-49页 |
| 3.1 深基坑支护结构的理论计算方法简述 | 第35-39页 |
| 3.1.1 深基坑工程围护结构的理论计算方法 | 第35-38页 |
| 3.1.2 深基坑工程支撑结构的理论计算法 | 第38-39页 |
| 3.2 深基坑支护结构的有限元方法计算 | 第39-48页 |
| 3.2.1 有限元模型简介 | 第39-41页 |
| 3.2.2 围护桩刚度对基坑围护结构变形的影响规律研究 | 第41-43页 |
| 3.2.3 围护桩刚度对基坑周围地表变形的影响规律研究 | 第43-44页 |
| 3.2.4 支撑刚度对基坑围护结构变形的影响规律研究 | 第44-46页 |
| 3.2.5 支撑刚度对基坑周围地表变形的影响规律研究 | 第46-48页 |
| 3.3 本章小结 | 第48-49页 |
| 4 深圳某地铁车站基坑施工对围护结构及周边环境的影响 | 第49-75页 |
| 4.1 工程概况及地质环境条件 | 第49-51页 |
| 4.1.1 工程概况 | 第49-50页 |
| 4.1.2 工程地质条件 | 第50-51页 |
| 4.1.3 水文地质条件 | 第51页 |
| 4.2 深圳某地铁枢纽多基坑工程有限元模型的建立 | 第51-54页 |
| 4.2.1 ABAQUS软件介绍 | 第51-52页 |
| 4.2.2 计算模型介绍 | 第52-53页 |
| 4.2.3 施工步设定 | 第53-54页 |
| 4.2.4 有限元模型监测点布设 | 第54页 |
| 4.3 深圳某地铁枢纽施工过程中车站围护结构变形规律研究 | 第54-59页 |
| 4.4 深圳某地铁枢纽施工过程中周边环境的影响规律研究 | 第59-68页 |
| 4.4.1 深圳某地铁枢纽工程施工过程中周围地表变形规律研究 | 第59-61页 |
| 4.4.2 深圳某地铁枢纽工程施工对周边建筑物影响的研究 | 第61-65页 |
| 4.4.3 深圳某地铁枢纽工程施工过程中周边地下水位变化规律 | 第65-68页 |
| 4.5 监测理论及监测结果分析 | 第68-72页 |
| 4.5.1 监测内容和意义 | 第68-69页 |
| 4.5.2 监测点平面布置 | 第69页 |
| 4.5.3 监测结果分析 | 第69-72页 |
| 4.6 本章小结 | 第72-75页 |
| 5 结论及展望 | 第75-77页 |
| 5.1 结论 | 第75页 |
| 5.2 不足与展望 | 第75-77页 |
| 参考文献 | 第77-81页 |
| 作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第81-85页 |
| 学位论文数据集 | 第85页 |
