铁路集装箱旅客化运输组织模式及开行方案研究
致谢 | 第5-6页 |
摘要 | 第6-7页 |
ABSTRACT | 第7-8页 |
1 绪论 | 第12-21页 |
1.1 研究背景和意义 | 第12-14页 |
1.1.1 研究背景 | 第12-13页 |
1.1.2 研究意义 | 第13-14页 |
1.2 国内外研究现状 | 第14-17页 |
1.2.1 国外研究现状 | 第14页 |
1.2.2 国内研究现状 | 第14-17页 |
1.2.3 现有研究不足 | 第17页 |
1.3 研究目标 | 第17-18页 |
1.4 研究内容与技术路线 | 第18-21页 |
1.4.1 研究内容 | 第18-19页 |
1.4.2 研究方法和技术路线 | 第19-21页 |
2 铁路集装箱旅客化运输组织思想提出 | 第21-36页 |
2.1 铁路集装箱运输发展特点 | 第21-22页 |
2.2 国内外铁路集装箱运输组织模式对比分析 | 第22-28页 |
2.2.1 国外铁路集装箱运输组织模式 | 第22-25页 |
2.2.2 我国铁路集装箱运输模式分析 | 第25-26页 |
2.2.3 我国集装箱运输组织存在问题 | 第26-28页 |
2.3 集装箱运输组织旅客化思想提出 | 第28-35页 |
2.3.1 客货运输组织过程对比分析 | 第28-32页 |
2.3.2 客货运输组织模式差异性分析 | 第32-33页 |
2.3.3 集装箱旅客化思想提出 | 第33-35页 |
2.4 本章小结 | 第35-36页 |
3 集装箱旅客化运输组织模式相关问题研究 | 第36-48页 |
3.1 旅客化运输组织模式技术创新 | 第36-43页 |
3.1.1 运输系统网络化 | 第36-38页 |
3.1.2 节点设备前置化 | 第38-39页 |
3.1.3 装卸设备专业化 | 第39-41页 |
3.1.4 机车牵引双动力 | 第41-42页 |
3.1.5 箱位客票化 | 第42-43页 |
3.2 旅客化列车开行可行性 | 第43-47页 |
3.2.1 适箱货物运输需求 | 第43-45页 |
3.2.2 铁路线路能力分析 | 第45页 |
3.2.3 经济可行性分析 | 第45-47页 |
3.3 本章小结 | 第47-48页 |
4 集装箱旅客化快运列车开行方案编制 | 第48-65页 |
4.1 概述 | 第48-50页 |
4.1.1 问题描述 | 第48-49页 |
4.1.2 编制原则 | 第49-50页 |
4.1.3 开行方案编制流程 | 第50页 |
4.2 开行方案影响因素 | 第50-53页 |
4.2.1 运输需求 | 第51页 |
4.2.2 编组辆数 | 第51-52页 |
4.2.3 节点停站时间 | 第52-53页 |
4.2.4 集装箱旅行时间消耗 | 第53页 |
4.2.5 铁路部门收益 | 第53页 |
4.3 开行方案模型构建 | 第53-57页 |
4.3.1 相关条件假设 | 第53-54页 |
4.3.2 模型参数 | 第54页 |
4.3.3 模型构建 | 第54-57页 |
4.4 模型求解 | 第57-64页 |
4.4.1 模型求解策略 | 第57-58页 |
4.4.2 列车起讫点、开行区段、开行列数确定 | 第58-60页 |
4.4.3 列车停站方案求解算法 | 第60-64页 |
4.5 本章小结 | 第64-65页 |
5 算例分析 | 第65-76页 |
5.1 路网构建 | 第65-67页 |
5.1.1 自构造运输路网 | 第65-66页 |
5.1.2 节点等级划分 | 第66-67页 |
5.2 开行方案确定 | 第67-71页 |
5.2.1 参数确定 | 第67页 |
5.2.2 列车开行区段 | 第67-68页 |
5.2.3 列车开行数量 | 第68-69页 |
5.2.4 停站方案 | 第69-71页 |
5.3 现有集装箱列车开行方案 | 第71-72页 |
5.4 方案评比 | 第72-75页 |
5.4.1 评价内容 | 第72-73页 |
5.4.2 评价指标计算 | 第73-74页 |
5.4.3 开行方案评比 | 第74-75页 |
5.5 本章小结 | 第75-76页 |
6 结论与展望 | 第76-78页 |
6.1 主要研究成果 | 第76-77页 |
6.2 研究展望 | 第77-78页 |
参考文献 | 第78-80页 |
作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第80-82页 |
学位论文数据集 | 第82页 |