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铁路集装箱旅客化运输组织模式及开行方案研究

致谢第5-6页
摘要第6-7页
ABSTRACT第7-8页
1 绪论第12-21页
    1.1 研究背景和意义第12-14页
        1.1.1 研究背景第12-13页
        1.1.2 研究意义第13-14页
    1.2 国内外研究现状第14-17页
        1.2.1 国外研究现状第14页
        1.2.2 国内研究现状第14-17页
        1.2.3 现有研究不足第17页
    1.3 研究目标第17-18页
    1.4 研究内容与技术路线第18-21页
        1.4.1 研究内容第18-19页
        1.4.2 研究方法和技术路线第19-21页
2 铁路集装箱旅客化运输组织思想提出第21-36页
    2.1 铁路集装箱运输发展特点第21-22页
    2.2 国内外铁路集装箱运输组织模式对比分析第22-28页
        2.2.1 国外铁路集装箱运输组织模式第22-25页
        2.2.2 我国铁路集装箱运输模式分析第25-26页
        2.2.3 我国集装箱运输组织存在问题第26-28页
    2.3 集装箱运输组织旅客化思想提出第28-35页
        2.3.1 客货运输组织过程对比分析第28-32页
        2.3.2 客货运输组织模式差异性分析第32-33页
        2.3.3 集装箱旅客化思想提出第33-35页
    2.4 本章小结第35-36页
3 集装箱旅客化运输组织模式相关问题研究第36-48页
    3.1 旅客化运输组织模式技术创新第36-43页
        3.1.1 运输系统网络化第36-38页
        3.1.2 节点设备前置化第38-39页
        3.1.3 装卸设备专业化第39-41页
        3.1.4 机车牵引双动力第41-42页
        3.1.5 箱位客票化第42-43页
    3.2 旅客化列车开行可行性第43-47页
        3.2.1 适箱货物运输需求第43-45页
        3.2.2 铁路线路能力分析第45页
        3.2.3 经济可行性分析第45-47页
    3.3 本章小结第47-48页
4 集装箱旅客化快运列车开行方案编制第48-65页
    4.1 概述第48-50页
        4.1.1 问题描述第48-49页
        4.1.2 编制原则第49-50页
        4.1.3 开行方案编制流程第50页
    4.2 开行方案影响因素第50-53页
        4.2.1 运输需求第51页
        4.2.2 编组辆数第51-52页
        4.2.3 节点停站时间第52-53页
        4.2.4 集装箱旅行时间消耗第53页
        4.2.5 铁路部门收益第53页
    4.3 开行方案模型构建第53-57页
        4.3.1 相关条件假设第53-54页
        4.3.2 模型参数第54页
        4.3.3 模型构建第54-57页
    4.4 模型求解第57-64页
        4.4.1 模型求解策略第57-58页
        4.4.2 列车起讫点、开行区段、开行列数确定第58-60页
        4.4.3 列车停站方案求解算法第60-64页
    4.5 本章小结第64-65页
5 算例分析第65-76页
    5.1 路网构建第65-67页
        5.1.1 自构造运输路网第65-66页
        5.1.2 节点等级划分第66-67页
    5.2 开行方案确定第67-71页
        5.2.1 参数确定第67页
        5.2.2 列车开行区段第67-68页
        5.2.3 列车开行数量第68-69页
        5.2.4 停站方案第69-71页
    5.3 现有集装箱列车开行方案第71-72页
    5.4 方案评比第72-75页
        5.4.1 评价内容第72-73页
        5.4.2 评价指标计算第73-74页
        5.4.3 开行方案评比第74-75页
    5.5 本章小结第75-76页
6 结论与展望第76-78页
    6.1 主要研究成果第76-77页
    6.2 研究展望第77-78页
参考文献第78-80页
作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果第80-82页
学位论文数据集第82页

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