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城市快速路瓶颈路段交通流状态判别及拥堵机理研究

摘要第5-6页
ABSTRACT第6-7页
第一章 绪论第11-21页
    1.1 研究背景及意义第11-12页
    1.2 国内外研究现状第12-18页
        1.2.1 交通流基础理论研究现状第12-14页
        1.2.2 交通流状态判别研究现状第14-16页
        1.2.3 交通流拥堵机理研究现状第16-18页
    1.3 研究内容第18-19页
    1.4 论文拟解决的关键问题及技术路线第19-21页
        1.4.1 拟解决的关键问题第19-20页
        1.4.2 技术路线第20-21页
第二章 城市快速路交通流基本特征分析第21-32页
    2.1 城市快速路结构特征分析第21-22页
    2.2 交通流基本参数及关系模型第22-28页
        2.2.1 交通流微观参数第22-23页
        2.2.2 交通流宏观参数第23-25页
        2.2.3 交通流参数关系模型第25-28页
    2.3 城市快速路交通流特征分析第28-31页
        2.3.1 交通流参数数据获取第28-30页
        2.3.2 城市快速路交通流参数特性分析第30-31页
    2.4 本章小结第31-32页
第三章 城市快速路瓶颈路段交通波与通行能力分析第32-46页
    3.1 城市快速路交通瓶颈概念第32-35页
        3.1.1 交通瓶颈定义及分类第32-33页
        3.1.2 交通瓶颈特性第33-34页
        3.1.3 交通瓶颈与交通拥堵第34-35页
    3.2 城市快速路瓶颈路段交通波分析第35-41页
        3.2.1 流体力学守恒方程第35-37页
        3.2.2 交通波模型的建立第37-38页
        3.2.3 交通瓶颈处的交通波分析第38-41页
    3.3 城市快速路瓶颈路段通行能力分析第41-45页
        3.3.1 城市快速路瓶颈区通行能力影响因素第41-42页
        3.3.2 城市快速路瓶颈区通行能力模型计算第42-43页
        3.3.3 城市快速路瓶颈区通行能力调查法第43-44页
        3.3.4 城市快速路瓶颈区通行能力仿真测算第44-45页
    3.4 本章小结第45-46页
第四章 基于突变理论的城市快速路交通流状态判别第46-59页
    4.1 城市快速路交通状态划分第46-48页
    4.2 基于尖点突变理论的交通流特征分析第48-51页
        4.2.1 尖点突变理论模型及特点第48-50页
        4.2.2 尖点突变理论解释交通流特征第50-51页
    4.3 基于尖点突变的交通流状态判别方法第51-53页
        4.3.1 快速路交通状态特征变量选择第51页
        4.3.2 交通流状态判别基本思路第51-52页
        4.3.3 交通流状态判别计算模型第52-53页
    4.4 实例分析第53-58页
        4.4.1 基础数据处理第54页
        4.4.2 突变区间确定第54-56页
        4.4.3 判别标准确定及评价第56-58页
    4.5 本章小结第58-59页
第五章 城市快速路瓶颈路段交通流拥堵机理分析第59-75页
    5.1 Van Aerde模型基本参数标定第59-61页
        5.1.1 参数标定方法第59页
        5.1.2 参数标定结果第59-61页
    5.2 交通拥堵相关模型构建与求解第61-66页
        5.2.1 拥堵蔓延速度模型构建第61-62页
        5.2.2 拥堵消散速度模型构建第62-64页
        5.2.3 拥堵排队长度预测模型第64-66页
        5.2.4 确定模型相关参数第66页
    5.3 拥堵相关模型应用实例第66-74页
        5.3.1 方案设计第66-67页
        5.3.2 结果分析第67-74页
    5.4 本章小结第74-75页
第六章 总结与展望第75-77页
    6.1 总结第75-76页
    6.2 不足与展望第76-77页
参考文献第77-82页
攻读硕士学位期间取得的研究成果第82-83页
致谢第83-84页
附件第84页

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