城市快速路瓶颈路段交通流状态判别及拥堵机理研究
摘要 | 第5-6页 |
ABSTRACT | 第6-7页 |
第一章 绪论 | 第11-21页 |
1.1 研究背景及意义 | 第11-12页 |
1.2 国内外研究现状 | 第12-18页 |
1.2.1 交通流基础理论研究现状 | 第12-14页 |
1.2.2 交通流状态判别研究现状 | 第14-16页 |
1.2.3 交通流拥堵机理研究现状 | 第16-18页 |
1.3 研究内容 | 第18-19页 |
1.4 论文拟解决的关键问题及技术路线 | 第19-21页 |
1.4.1 拟解决的关键问题 | 第19-20页 |
1.4.2 技术路线 | 第20-21页 |
第二章 城市快速路交通流基本特征分析 | 第21-32页 |
2.1 城市快速路结构特征分析 | 第21-22页 |
2.2 交通流基本参数及关系模型 | 第22-28页 |
2.2.1 交通流微观参数 | 第22-23页 |
2.2.2 交通流宏观参数 | 第23-25页 |
2.2.3 交通流参数关系模型 | 第25-28页 |
2.3 城市快速路交通流特征分析 | 第28-31页 |
2.3.1 交通流参数数据获取 | 第28-30页 |
2.3.2 城市快速路交通流参数特性分析 | 第30-31页 |
2.4 本章小结 | 第31-32页 |
第三章 城市快速路瓶颈路段交通波与通行能力分析 | 第32-46页 |
3.1 城市快速路交通瓶颈概念 | 第32-35页 |
3.1.1 交通瓶颈定义及分类 | 第32-33页 |
3.1.2 交通瓶颈特性 | 第33-34页 |
3.1.3 交通瓶颈与交通拥堵 | 第34-35页 |
3.2 城市快速路瓶颈路段交通波分析 | 第35-41页 |
3.2.1 流体力学守恒方程 | 第35-37页 |
3.2.2 交通波模型的建立 | 第37-38页 |
3.2.3 交通瓶颈处的交通波分析 | 第38-41页 |
3.3 城市快速路瓶颈路段通行能力分析 | 第41-45页 |
3.3.1 城市快速路瓶颈区通行能力影响因素 | 第41-42页 |
3.3.2 城市快速路瓶颈区通行能力模型计算 | 第42-43页 |
3.3.3 城市快速路瓶颈区通行能力调查法 | 第43-44页 |
3.3.4 城市快速路瓶颈区通行能力仿真测算 | 第44-45页 |
3.4 本章小结 | 第45-46页 |
第四章 基于突变理论的城市快速路交通流状态判别 | 第46-59页 |
4.1 城市快速路交通状态划分 | 第46-48页 |
4.2 基于尖点突变理论的交通流特征分析 | 第48-51页 |
4.2.1 尖点突变理论模型及特点 | 第48-50页 |
4.2.2 尖点突变理论解释交通流特征 | 第50-51页 |
4.3 基于尖点突变的交通流状态判别方法 | 第51-53页 |
4.3.1 快速路交通状态特征变量选择 | 第51页 |
4.3.2 交通流状态判别基本思路 | 第51-52页 |
4.3.3 交通流状态判别计算模型 | 第52-53页 |
4.4 实例分析 | 第53-58页 |
4.4.1 基础数据处理 | 第54页 |
4.4.2 突变区间确定 | 第54-56页 |
4.4.3 判别标准确定及评价 | 第56-58页 |
4.5 本章小结 | 第58-59页 |
第五章 城市快速路瓶颈路段交通流拥堵机理分析 | 第59-75页 |
5.1 Van Aerde模型基本参数标定 | 第59-61页 |
5.1.1 参数标定方法 | 第59页 |
5.1.2 参数标定结果 | 第59-61页 |
5.2 交通拥堵相关模型构建与求解 | 第61-66页 |
5.2.1 拥堵蔓延速度模型构建 | 第61-62页 |
5.2.2 拥堵消散速度模型构建 | 第62-64页 |
5.2.3 拥堵排队长度预测模型 | 第64-66页 |
5.2.4 确定模型相关参数 | 第66页 |
5.3 拥堵相关模型应用实例 | 第66-74页 |
5.3.1 方案设计 | 第66-67页 |
5.3.2 结果分析 | 第67-74页 |
5.4 本章小结 | 第74-75页 |
第六章 总结与展望 | 第75-77页 |
6.1 总结 | 第75-76页 |
6.2 不足与展望 | 第76-77页 |
参考文献 | 第77-82页 |
攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第82-83页 |
致谢 | 第83-84页 |
附件 | 第84页 |