提高机车运用效率相关问题的研究
| 致谢 | 第4-5页 |
| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第12-19页 |
| 1.1 选题的背景及意义 | 第12-13页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第12-13页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第13页 |
| 1.2 研究现状 | 第13-16页 |
| 1.3 研究思路和研究方法 | 第16-19页 |
| 1.3.1 论文的研究思路 | 第16-17页 |
| 1.3.2 论文的研究方法 | 第17-19页 |
| 第2章 机车运用效率的影响因素分析 | 第19-26页 |
| 2.1 分析的前提条件 | 第19页 |
| 2.2 机车交路 | 第19-20页 |
| 2.3 机车运转制度 | 第20-22页 |
| 2.4 机车乘务制度 | 第22-23页 |
| 2.5 机车养护管理 | 第23-24页 |
| 2.6 机车乘务员业务素质 | 第24-26页 |
| 第3章 苏家屯机务段机车运用效率现状及问题分析 | 第26-40页 |
| 3.1 苏家屯机务段概述 | 第26-28页 |
| 3.1.1 苏家屯机务段简介 | 第26页 |
| 3.1.2 苏家屯机务段人员构成 | 第26页 |
| 3.1.3 苏家屯机务段机车运行范围 | 第26-28页 |
| 3.2 苏家屯机务段机车运用效率的现状 | 第28-31页 |
| 3.2.1 机车交路运行缺乏规划 | 第28页 |
| 3.2.2 机车运转不合理 | 第28-30页 |
| 3.2.3 机车乘务制度不规范 | 第30页 |
| 3.2.4 机车养护管理不到位 | 第30-31页 |
| 3.3 苏家屯机务段机车运用效率的提升策略 | 第31-40页 |
| 3.3.1 合理确定机车交路 | 第31-33页 |
| 3.3.2 优化机车运转制度 | 第33-36页 |
| 3.3.3 改革乘务制度 | 第36-37页 |
| 3.3.4 强化机车运行管理 | 第37-40页 |
| 第4章 提升机车运用效率的策略 | 第40-59页 |
| 4.1 改进机车交路 | 第40-42页 |
| 4.1.1 编制始发直达列车与编组计划 | 第41页 |
| 4.1.2 编制空车列车编组计划 | 第41页 |
| 4.1.3 编制技术站单组列车计划 | 第41-42页 |
| 4.1.4 编制分组列车编组计划 | 第42页 |
| 4.2 改进机车运转效率 | 第42-47页 |
| 4.2.1 加快机车全周转 | 第42-44页 |
| 4.2.2 加速机车转型升级 | 第44-45页 |
| 4.2.3 加强机车出入库管理 | 第45-47页 |
| 4.3 改进机车乘务制度 | 第47-51页 |
| 4.3.1 压缩机车停留时间 | 第47-48页 |
| 4.3.2 加强调度组织 | 第48-49页 |
| 4.3.3 充分利用机车周转图 | 第49-50页 |
| 4.3.4 提升机车运行的作业质量 | 第50-51页 |
| 4.4 加强机车养护管理 | 第51-59页 |
| 4.4.1 完备机车保养规范 | 第52页 |
| 4.4.2 整备机车重点设备 | 第52-53页 |
| 4.4.3 减少机车的运缓 | 第53-54页 |
| 4.4.4 加强平稳操作 | 第54-56页 |
| 4.4.5 防止监控操作错误 | 第56-59页 |
| 第5章 结论与建议 | 第59-61页 |
| 5.1 结论 | 第59页 |
| 5.2 建议 | 第59-61页 |
| 参考文献 | 第61-64页 |
| 作者简历及科研成果 | 第64-65页 |
| 学位论文数据集 | 第65-66页 |
| 详细摘要 | 第66-76页 |
