| 摘要 | 第7-9页 |
| ABSTRACT | 第9-10页 |
| 第1章 绪论 | 第13-28页 |
| 1.1 研究背景 | 第13-21页 |
| 1.1.1 铁路行包专列概述 | 第14-16页 |
| 1.1.2 货物快运业务介绍 | 第16-18页 |
| 1.1.3 货物快运班列的特点与问题 | 第18-21页 |
| 1.2 铁路货物快运班列时间可靠度的定义 | 第21-23页 |
| 1.2.1 铁路货物快运班列时间可靠度研究可行性说明 | 第22页 |
| 1.2.2 铁路货物快运班列时间可靠度研究意义 | 第22-23页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第23-26页 |
| 1.4 研究内容与技术路线 | 第26-28页 |
| 1.4.1 研究内容 | 第26-27页 |
| 1.4.2 研究路线 | 第27-28页 |
| 第2章 铁路货物快运班列时间可靠度计算模型 | 第28-48页 |
| 2.1 货物快运班列办理站作业情况介绍 | 第28-31页 |
| 2.2 车站停留时间可靠度 | 第31-42页 |
| 2.2.1 可靠度理论简介 | 第31-33页 |
| 2.2.2 车站停留时间可靠度影响因素 | 第33-34页 |
| 2.2.3 相关数据的收集与处理 | 第34-37页 |
| 2.2.4 BP神经网络模型的应用 | 第37-41页 |
| 2.2.5 车站停留时间可靠度计算模型 | 第41-42页 |
| 2.3 区间运行时分可靠度 | 第42-45页 |
| 2.3.1 区间运行时分可靠度影响因素 | 第42-43页 |
| 2.3.2 区间运行时分可靠度计算模型 | 第43-45页 |
| 2.3.3 货物快运班列时间可靠度计算模型 | 第45页 |
| 2.4 提高货物快运班列时间可靠度措施 | 第45-48页 |
| 第3章 货物快运班列的停站方案优化模型研究 | 第48-59页 |
| 3.1 停站方案优化的目标及意义 | 第48页 |
| 3.2 停站方案优化模型的建立 | 第48-56页 |
| 3.2.1 模型假设 | 第48-49页 |
| 3.2.2 到发货物量预测及货物转移模型 | 第49-54页 |
| 3.2.3 停站方案优化模型构造 | 第54-56页 |
| 3.3 停站方案优化模型求解 | 第56-59页 |
| 3.3.1 模型求解分析 | 第56页 |
| 3.3.2 遗传算法设计 | 第56-59页 |
| 第4章 实例分析 | 第59-65页 |
| 4.1 赣闽货物快运班列情况简介 | 第59-60页 |
| 4.2 车站货物办理量上限计算 | 第60-61页 |
| 4.3 X754停站方案优化研究 | 第61-65页 |
| 4.2.1 X754停站方案优化模型参数确定 | 第61-64页 |
| 4.2.2 遗传算法的求解 | 第64-65页 |
| 总结与展望 | 第65-67页 |
| 致谢 | 第67-68页 |
| 参考文献 | 第68-71页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及科研成果 | 第71页 |