| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-9页 |
| 导论 | 第9-16页 |
| 一、课题的理论意义和现实意义 | 第9-10页 |
| （一） 理论意义 | 第9-10页 |
| （二） 现实意义 | 第10页 |
| 二、学术史回顾 | 第10-15页 |
| （一） 国外研究概况 | 第10-11页 |
| （二） 国内研究概况 | 第11-15页 |
| 三、本文的研究思路及难点 | 第15-16页 |
| 第一章 1904—1911 年：举步维艰的筹建时期 | 第16-31页 |
| 一、南浔铁路筹办的背景 | 第16-19页 |
| 二、江西商办铁路公司的成立 | 第19-22页 |
| 三、南浔铁路筹集资金的方式 | 第22-27页 |
| （一） 社会自由资金的募集 | 第22-23页 |
| （二） 依靠政府强行征集的资金 | 第23-26页 |
| （三） 饮鸩止渴——日本资金渗透南浔铁路的开始 | 第26-27页 |
| 四、铁路工程建设的情况 | 第27-31页 |
| 第二章 1912—1926 年：愁云惨淡的商办时期 | 第31-45页 |
| 一、一波三折的通车过程 | 第31-34页 |
| （一） 日本外债的逐步渗透 | 第31-33页 |
| （二） 铁路工程的竣工 | 第33-34页 |
| 二、南浔铁路商办运营时期的业绩 | 第34-39页 |
| （一） 令人失望的运营成绩 | 第34-37页 |
| （二） 营业不振的原因分析 | 第37-39页 |
| 三、沉重的债务负担 | 第39-41页 |
| 四、江西各界对南浔铁路的救助运动 | 第41-45页 |
| （一） 救助南浔铁路运动的过程 | 第41-43页 |
| （二） 运动失败原因分析 | 第43-45页 |
| 第三章 1926—1937 年：差强人意的国有运营时期 | 第45-63页 |
| 一、南浔铁路被收归国有的过程 | 第45-47页 |
| （一） 南浔铁路与铁路国有 | 第45-46页 |
| （二） 南浔铁路国有化的完成 | 第46-47页 |
| 二、国有后南浔铁路的营业概况 | 第47-56页 |
| （一） 管理局的整顿措施 | 第47-50页 |
| （二） 运营状况的好转 | 第50-54页 |
| （三） 影响浔路发展的不利因素 | 第54-56页 |
| 三、南浔铁路债务的整理 | 第56-60页 |
| （一） 债务整理的过程 | 第56-57页 |
| （二） 南浔铁路债务分析 | 第57-60页 |
| 四、南浔铁路对江西社会经济的影响 | 第60-63页 |
| 结语 | 第63-65页 |
| 参考文献 | 第65-69页 |
| 致谢 | 第69-70页 |
| 附：读研期间科研论文及获奖情况一览表 | 第70页 |
