| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-18页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第9-10页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第9-10页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第10页 |
| 1.2 国内外步行现状 | 第10-12页 |
| 1.3 研究现状 | 第12-15页 |
| 1.3.1 国外研究现状 | 第12-13页 |
| 1.3.2 国内研究现状 | 第13-15页 |
| 1.4 研究方法和内容 | 第15-18页 |
| 1.4.1 研究方法 | 第15-16页 |
| 1.4.2 研究内容及技术路线 | 第16-18页 |
| 第二章 步行交通环境优化理论概述 | 第18-29页 |
| 2.1 步行交通环境描述 | 第18页 |
| 2.2 步行交通的核心要素分析 | 第18-21页 |
| 2.3 相关理论基础 | 第21-28页 |
| 2.3.1 步行交通的土地利用 | 第21-22页 |
| 2.3.2 步行交通与公共交通接驳 | 第22页 |
| 2.3.3 可持续发展与步行交通 | 第22-24页 |
| 2.3.4 步行交通出行需求分析 | 第24-25页 |
| 2.3.5 步行交通环境品质改善定性分析 | 第25-28页 |
| 2.4 本章小结 | 第28-29页 |
| 第三章 步行交通环境评价模型构建 | 第29-45页 |
| 3.1 步行交通环境的基本框架 | 第29-30页 |
| 3.2 评价方法的选择 | 第30-31页 |
| 3.3 步行交通环境指标体系的构建 | 第31-38页 |
| 3.3.1 设计原理 | 第31页 |
| 3.3.2 指标选取的原则和依据 | 第31-32页 |
| 3.3.3 评价指标的选取及量化 | 第32-38页 |
| 3.4 DEA/AHP（数据包络分析/层次分析法）综合评价模型 | 第38-44页 |
| 3.4.1 DEA模型 | 第38-41页 |
| 3.4.2 DEA/AHP评价模型 | 第41-43页 |
| 3.4.3 DEA/AHP评价模型特征分析 | 第43页 |
| 3.4.4 数据来源和处理 | 第43-44页 |
| 3.4.5 DEA/AHP综合评价实施步骤 | 第44页 |
| 3.5 本章小结 | 第44-45页 |
| 第四章 实例分析 | 第45-63页 |
| 4.1 决策单元（DMU）的选取 | 第45-46页 |
| 4.2 评价指标的确定 | 第46-47页 |
| 4.3 调查数据定性分析与量化 | 第47-55页 |
| 4.3.1 调查数据定性分析 | 第47-52页 |
| 4.3.2 数据采集与量化 | 第52-53页 |
| 4.3.3 数据处理 | 第53-55页 |
| 4.4 DEA/AHP模型评价与分析 | 第55-62页 |
| 4.4.1 DEA/AHP模型评价过程及结果 | 第55-56页 |
| 4.4.2 DEA/AHP模型评价结果 | 第56页 |
| 4.4.3 评价结果与调查结果对比分析 | 第56-62页 |
| 4.4.4 评价方法对比分析 | 第62页 |
| 4.5 本章小结 | 第62-63页 |
| 结论及展望 | 第63-65页 |
| 结论 | 第63页 |
| 创新点 | 第63页 |
| 展望 | 第63-65页 |
| 参考文献 | 第65-69页 |
| 附录（一） | 第69-71页 |
| 附录（二） | 第71-72页 |
| 攻读学位期间参与科研工作及发表论文 | 第72-73页 |
| 致谢 | 第73页 |