| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 序言 | 第9-11页 |
| 第1章 问题的提出 | 第11-16页 |
| 1.1 基本概念的界定 | 第11-12页 |
| 1.2 打车软件兴起的重要意义及国内的发展现状 | 第12-14页 |
| 1.3 打车软件使用过程中引发诸多法律责任纠纷 | 第14-16页 |
| 第2章 打车软件使用过程中法律关系的分析 | 第16-24页 |
| 2.1 理论界对于滴滴出行网络平台法律关系的学说 | 第16-19页 |
| 2.1.1 承运人类型说 | 第16-18页 |
| 2.1.2 居间合同类型说 | 第18-19页 |
| 2.2 根据不同的运营模式确定相应的法律关系（本文观点） | 第19-22页 |
| 2.2.1 滴滴出租车和私家快车运营模式下的法律关系 | 第20-21页 |
| 2.2.2 滴滴专车运营模式下的法律关系 | 第21-22页 |
| 2.3 不同运营模式法律关系界定对于民事责任问题认定的重要意义 | 第22-24页 |
| 第3章 打车软件使用过程中民事责任的认定 | 第24-39页 |
| 3.1 缔约过失责任及违反强制缔约义务承担缔约过失责任 | 第24-29页 |
| 3.1.1 挑客拒载现象产生责任的观点 | 第26-28页 |
| 3.1.2 对路人空车拒载产生责任观点 | 第28-29页 |
| 3.2 违约责任 | 第29-34页 |
| 3.2.1 以私家车为主的违约行为分析 | 第30-32页 |
| 3.2.2 乘客违约现象分析 | 第32-33页 |
| 3.2.3 双方违约行为的共同因素 | 第33-34页 |
| 3.3 侵权责任 | 第34-39页 |
| 3.3.1 乘客在不同运营模式下遭遇侵权行为时责任的承担 | 第34-36页 |
| 3.3.2 对第三人的侵权责任承担探讨 | 第36-39页 |
| 第4章 打车软件使用过程中民事责任的立法完善 | 第39-51页 |
| 4.1 打车软件的立法现状分析 | 第39-43页 |
| 4.1.1 加强私法层面理论支撑的重要性 | 第42-43页 |
| 4.2 打车软件使用过程中民事责任的立法与解决 | 第43-51页 |
| 4.2.1 在相关民事法律规定中对民事责任予以明确立法 | 第44-45页 |
| 4.2.2 针对事故频发的具体解决方案 | 第45-51页 |
| 结论 | 第51-52页 |
| 参考文献 | 第52-54页 |
| 致谢 | 第54页 |
