| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-18页 |
| 1.1 课题研究背景及意义 | 第9-11页 |
| 1.2 车载复合电源的研究现状 | 第11-12页 |
| 1.2.1 国外车载复合电源的研究现状 | 第11-12页 |
| 1.2.2 国内车载复合电源的研究现状 | 第12页 |
| 1.3 复合电源能量管理策略的研究动态 | 第12-13页 |
| 1.4 双向DC-DC变换器的研究概况 | 第13-16页 |
| 1.4.1 非隔离型双向DC-DC变换器拓扑的研究 | 第13-14页 |
| 1.4.2 隔离型双向DC-DC变换器拓扑的研究 | 第14-15页 |
| 1.4.3 双向DC-DC变换器控制方法的研究 | 第15-16页 |
| 1.5 本文的主要研究内容 | 第16-18页 |
| 第二章 复合电源总体设计 | 第18-27页 |
| 2.1 复合电源的组成部分 | 第18-23页 |
| 2.1.1 铅酸蓄电池工作原理及特性分析 | 第18-20页 |
| 2.1.2 超级电容工作原理及特性分析 | 第20-22页 |
| 2.1.3 双向DC-DC变换器工作原理及特性分析 | 第22-23页 |
| 2.2 复合电源的结构分析 | 第23-24页 |
| 2.3 复合电源的工作原理 | 第24-26页 |
| 2.4 本章小结 | 第26-27页 |
| 第三章 用于复合电源的双向DC-DC变换器研究 | 第27-44页 |
| 3.1 传统单移相控制工作原理 | 第27-33页 |
| 3.1.1 变换器工作状态分析 | 第27-31页 |
| 3.1.2 变换器功率特性分析 | 第31-32页 |
| 3.1.3 软开关条件分析 | 第32-33页 |
| 3.2 双重移相控制工作原理 | 第33-40页 |
| 3.2.1 变换器工作状态分析 | 第33-38页 |
| 3.2.2 变换器功率特性分析 | 第38-40页 |
| 3.2.3 软开关条件分析 | 第40页 |
| 3.3 两种控制方式下变换器仿真分析 | 第40-42页 |
| 3.4 本章小结 | 第42-44页 |
| 第四章 损耗及效率优化研究 | 第44-54页 |
| 4.1 DAB变换器的损耗模型 | 第44-50页 |
| 4.1.1 开关损耗 | 第44-46页 |
| 4.1.2 通态损耗 | 第46-47页 |
| 4.1.3 磁性元件损耗 | 第47-50页 |
| 4.2 双重移相效率优化控制原理 | 第50-53页 |
| 4.3 变换器仿真分析 | 第53页 |
| 4.4 本章小结 | 第53-54页 |
| 第五章 复合电源能量管理策略与仿真分析 | 第54-67页 |
| 5.1 复合电源的模糊控制策略 | 第54-57页 |
| 5.1.1 模糊控制理论简介 | 第54-55页 |
| 5.1.2 复合电源的模糊控制器设计 | 第55-57页 |
| 5.2 ADVISOR联合仿真 | 第57-63页 |
| 5.2.1 ADVISOR概述 | 第57-58页 |
| 5.2.2 复合电源仿真模型的建立 | 第58-63页 |
| 5.2.3 ADVISOR二次开发 | 第63页 |
| 5.3 电动汽车整车仿真分析 | 第63-66页 |
| 5.4 本章小结 | 第66-67页 |
| 第六章 总结与展望 | 第67-69页 |
| 6.1 论文工作总结 | 第67-68页 |
| 6.2 后续研究内容展望 | 第68-69页 |
| 参考文献 | 第69-74页 |
| 致谢 | 第74-75页 |
| 攻读硕士学位期间的学术成果 | 第75页 |