| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-14页 |
| 1.1 课题研究背景 | 第8-9页 |
| 1.2 高墩大跨弯连续刚构桥的受力特点 | 第9-10页 |
| 1.3 国内外研究现状及分析 | 第10-12页 |
| 1.4 本文研究方案 | 第12-14页 |
| 第二章 车桥耦合冲击系数的数值分析方法 | 第14-31页 |
| 2.1 冲击系数的定义 | 第14-15页 |
| 2.2 车桥耦合振动原理和方法 | 第15-24页 |
| 2.2.1 车辆模型及振动方程推导 | 第15-18页 |
| 2.2.2 桥跨结构动力平衡方程 | 第18-19页 |
| 2.2.3 位移联系方程及车桥相互作用 | 第19-20页 |
| 2.2.4 车桥耦合振动有限元数值分析方法 | 第20-22页 |
| 2.2.5 基于 ANSYS 有限元程序求解过程 | 第22-24页 |
| 2.3 均匀试验设计简介 | 第24-30页 |
| 2.3.1 均匀试验设计原理 | 第24页 |
| 2.3.2 均匀设计表 | 第24-25页 |
| 2.3.3 均匀设计试验步骤 | 第25-26页 |
| 2.3.4 回归分析 | 第26-27页 |
| 2.3.5 回归方程的显著性检验 | 第27-29页 |
| 2.3.6 试验优化分析 | 第29-30页 |
| 2.4 本章小结 | 第30-31页 |
| 第三章 高墩大跨弯连续刚构桥冲击系数敏感元分析 | 第31-62页 |
| 3.1 模型建立 | 第31-32页 |
| 3.1.1 桥梁模型建立 | 第31-32页 |
| 3.1.2 车辆模型建立 | 第32页 |
| 3.2 均匀设计法建立工况 | 第32-36页 |
| 3.3 均匀设计法的敏感元分析 | 第36-60页 |
| 3.3.1 冲击系数计算方法一对应的敏感元分析 | 第36-48页 |
| 3.3.2 冲击系数计算方法二对应的敏感元分析 | 第48-60页 |
| 3.4 两种冲击系数计算方法对应的敏感元分析对比 | 第60-61页 |
| 3.5 本章小结 | 第61-62页 |
| 第四章 高墩大跨弯连续刚构桥的冲击系数机理分析 | 第62-79页 |
| 4.1 静力多辆车对应的冲击系数 | 第62-70页 |
| 4.1.1 冲击系数计算方法一对应的边跨跨中弯矩冲击系数 | 第62-69页 |
| 4.1.2 冲击系数计算方法二对应的边跨跨中弯矩冲击系数 | 第69-70页 |
| 4.2 两辆车对应的冲击系数 | 第70-77页 |
| 4.2.1 冲击系数计算方法一对应的边跨跨中弯矩冲击系数 | 第70-76页 |
| 4.2.2 冲击系数计算方法二对应的边跨跨中弯矩冲击系数 | 第76-77页 |
| 4.3 静力多辆车与两辆车对应的冲击系数对比 | 第77-78页 |
| 4.4 本章小结 | 第78-79页 |
| 结论与展望 | 第79-80页 |
| 结论 | 第79页 |
| 展望 | 第79-80页 |
| 参考文献 | 第80-86页 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第86-87页 |
| 致谢 | 第87页 |
