快速路出口匝道控制策略研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第7-16页 |
| 1.1 研究背景 | 第7-8页 |
| 1.2 研究现状 | 第8-12页 |
| 1.2.1 高速公路出口匝道控制方法 | 第8-9页 |
| 1.2.2 快速路出口匝道与衔接交叉口控制方法 | 第9-12页 |
| 1.3 研究目的和意义 | 第12-13页 |
| 1.4 研究内容及思路 | 第13-16页 |
| 第二章 快速路出口匝道控制基础理论 | 第16-29页 |
| 2.1 城市快速路的特点 | 第16-17页 |
| 2.2 影响出口匝道畅通的原因分析 | 第17-19页 |
| 2.3 出口匝道的衔接位置 | 第19-22页 |
| 2.3.1 出口匝道横向位置 | 第19-20页 |
| 2.3.2 出口匝道纵向位置 | 第20-22页 |
| 2.4 匝道控制的 CTM 模型 | 第22-29页 |
| 第三章 出口匝道控制策略研究 | 第29-48页 |
| 3.1 总体目标与约束条件 | 第29-31页 |
| 3.2 出口匝道车辆优先放行的策略 | 第31-32页 |
| 3.3 与相衔接交叉口的整合控制策略 | 第32-46页 |
| 3.3.1 给予出匝道车流优先通行的策略 | 第32-38页 |
| 3.3.2 减少信号控制相位 | 第38-41页 |
| 3.3.3 普通道路模型 | 第41-45页 |
| 3.3.4 快速道路模型 | 第45-46页 |
| 3.4 工程施工方面的控制策略 | 第46-48页 |
| 第四章 控制策略的有效性验证 | 第48-55页 |
| 4.1 仿真路网及基本参数取值 | 第48-50页 |
| 4.2 出口匝道整合控制策略验证 | 第50-54页 |
| 4.3 本章小结 | 第54-55页 |
| 第五章 总结与展望 | 第55-57页 |
| 5.1 本文总结 | 第55页 |
| 5.2 后续研究展望 | 第55-57页 |
| 参考文献 | 第57-60页 |
| 致谢 | 第60页 |
