| 摘要 | 第4-7页 |
| ABSTRACT | 第7-10页 |
| 第1章 绪论 | 第14-34页 |
| 1.1 引言 | 第14-17页 |
| 1.1.1 能源问题 | 第15-16页 |
| 1.1.2 环境问题 | 第16-17页 |
| 1.2 氢在汽车领域的应用 | 第17-26页 |
| 1.2.1 氢气作为发动机燃料和辅助燃料的优势 | 第18-19页 |
| 1.2.2 氢在汽车领域的应用模式 | 第19-22页 |
| 1.2.3 氢应用于内燃机领域的国内外研究现状 | 第22-26页 |
| 1.3 废气再循环技术概述 | 第26-32页 |
| 1.3.1 废气再循环技术降低 NOX的原理 | 第27-28页 |
| 1.3.2 废气再循环的分类 | 第28-30页 |
| 1.3.3 废气再循环技术研究现状 | 第30-32页 |
| 1.4 本文的研究内容及课题意义 | 第32-34页 |
| 第2章 发动机试验平台搭建 | 第34-48页 |
| 2.1 试验台架介绍 | 第34-35页 |
| 2.2 测试仪器介绍 | 第35-40页 |
| 2.2.1 测功机及测功机控制系统 | 第36-37页 |
| 2.2.2 lambda 测试仪 | 第37-38页 |
| 2.2.3 尾气分析仪 | 第38页 |
| 2.2.4 燃烧分析仪 | 第38页 |
| 2.2.5 油耗仪 | 第38-39页 |
| 2.2.6 氢气流量计 | 第39-40页 |
| 2.3 电子控制系统介绍 | 第40-42页 |
| 2.3.1 电子控制系统硬件介绍 | 第40-41页 |
| 2.3.2 电子控制系统软件介绍 | 第41-42页 |
| 2.4 废气再循环系统搭建 | 第42-45页 |
| 2.4.1 低压 EGR 系统 | 第42-43页 |
| 2.4.2 电控 EGR 阀 | 第43页 |
| 2.4.3 EGR 中冷器 | 第43-44页 |
| 2.4.4 EGR 率的测量 | 第44-45页 |
| 2.5 试验方案 | 第45页 |
| 2.6 本章小结 | 第45-48页 |
| 第3章 缸内喷氢对汽油机燃烧及排放的影响 | 第48-66页 |
| 3.1 点火提前角对缸内喷氢汽油机性能的影响 | 第48-54页 |
| 3.1.1 点火提前角对缸内喷氢汽油机燃烧特性的影响 | 第48-51页 |
| 3.1.2 点火提前角对缸内喷氢汽油机排放特性的影响 | 第51-53页 |
| 3.1.3 点火提前角对缸内喷氢汽油机扭矩和排气温度的影响 | 第53-54页 |
| 3.2 掺氢比对缸内喷氢汽油机性能的影响 | 第54-64页 |
| 3.2.1 掺氢比对缸内喷氢汽油机燃烧特性的影响 | 第54-60页 |
| 3.2.2 掺氢比对缸内喷氢汽油机排放特性的影响 | 第60-62页 |
| 3.2.3 掺氢比对缸内喷氢汽油机扭矩和排气温度的影响 | 第62-64页 |
| 3.3 本章小结 | 第64-66页 |
| 第4章 废气再循环对缸内喷氢汽油机燃烧及排放的影响 | 第66-86页 |
| 4.1 EGR 率对缸内喷氢汽油机燃烧特性的影响 | 第66-74页 |
| 4.2 EGR 率对缸内喷氢汽油机排放特性的影响 | 第74-80页 |
| 4.3 EGR 率对缸内喷氢汽油机扭矩和排气温度的影响 | 第80-83页 |
| 4.4 本章小结 | 第83-86页 |
| 第5章 全文总结及工作展望 | 第86-90页 |
| 5.1 全文总结 | 第86-88页 |
| 5.2 工作展望 | 第88-90页 |
| 参考文献 | 第90-96页 |
| 作者简介 | 第96-98页 |
| 致谢 | 第98-99页 |
