温州市出租车行业监管研究
| 中文摘要 | 第8-9页 |
| Abstract | 第9-10页 |
| 1 绪论 | 第11-21页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第11-12页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第11页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-17页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第12-14页 |
| 1.2.1.1 关于出租车政府管理的研究 | 第12-13页 |
| 1.2.1.2 关于出租车营运制度的研究 | 第13-14页 |
| 1.2.1.3 关于出租车行业自身监管的研究 | 第14页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第14-16页 |
| 1.2.2.1 关于出租车政府管理的研究 | 第14-15页 |
| 1.2.2.2 关于出租车营运制度的研究 | 第15-16页 |
| 1.2.2.3 关于出租车行业自身监管的研究 | 第16页 |
| 1.2.3 文献评述 | 第16-17页 |
| 1.3 研究内容、方法与技术路线 | 第17-19页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第17页 |
| 1.3.2 研究方法与技术路线 | 第17-19页 |
| 1.3.2.1 研究方法 | 第17-18页 |
| 1.3.2.2 技术路线 | 第18-19页 |
| 1.4 研究的创新与不足 | 第19-21页 |
| 1.4.1 创新之处 | 第19-20页 |
| 1.4.2 不足之处 | 第20-21页 |
| 2 相关概念与理论基础 | 第21-25页 |
| 2.1 相关概念 | 第21-22页 |
| 2.1.1 出租车行业 | 第21页 |
| 2.1.2 行业监管 | 第21-22页 |
| 2.2 理论基础 | 第22-25页 |
| 2.2.1 市场失灵理论 | 第22-23页 |
| 2.2.2 政府管制理论 | 第23-25页 |
| 2.2.2.1 管制公共利益理论 | 第24页 |
| 2.2.2.2 管制俘获理论 | 第24-25页 |
| 3 温州市出租车行业现状 | 第25-30页 |
| 3.1 温州市出租车行业发展历程 | 第25-28页 |
| 3.1.1 菲亚特与富康时期 | 第25页 |
| 3.1.2 桑塔纳时期 | 第25-26页 |
| 3.1.3 爱丽舍时期 | 第26-28页 |
| 3.2 温州市出租车行业存在问题 | 第28-30页 |
| 3.2.1 出租车行业服务质量低 | 第28页 |
| 3.2.2 出租车行业经营整体呈下滑趋势 | 第28-30页 |
| 4 温州市出租车行业监管方式、成效及存在问题 | 第30-34页 |
| 4.1 温州市出租车行业现行监管方式 | 第30-31页 |
| 4.2 温州市出租车行业监管成效 | 第31页 |
| 4.3 温州市出租车行业监管存在问题 | 第31-34页 |
| 4.3.1 出租车数量与运价调整滞后 | 第31-32页 |
| 4.3.2 市场退出机制尚未完善 | 第32页 |
| 4.3.3 企业管理难以到位 | 第32-33页 |
| 4.3.4 经营行为管理乏力 | 第33-34页 |
| 5 温州市出租车行业监管中存在问题原因分析 | 第34-38页 |
| 5.1 管制异化导致行业垄断 | 第34页 |
| 5.2 经营权“个人所有”导致难以有效监管 | 第34-35页 |
| 5.3 管理缺位导致出租车行业服务质量不一 | 第35-36页 |
| 5.4 打击“黑车”困难使得行业秩序受到冲击 | 第36-38页 |
| 6 国内外出租车行业监管经验与借鉴 | 第38-42页 |
| 6.1 国外出租车行业监管相关经验 | 第38-39页 |
| 6.1.1 美国出租车监管经验 | 第38页 |
| 6.1.2 英国出租车行业监管经验 | 第38-39页 |
| 6.2 国内出租车行业监管相关经验 | 第39-41页 |
| 6.2.1 香港出租车行业监管经验 | 第39-40页 |
| 6.2.2 上海市出租车行业监管经验 | 第40-41页 |
| 6.3 对温州市出租车行业监管的借鉴 | 第41-42页 |
| 7 改善温州市出租车行业监管的政策建议 | 第42-48页 |
| 7.1 改革监管体制 | 第42-43页 |
| 7.1.1 改变政府定位 | 第42页 |
| 7.1.2 强化非政府机构监管 | 第42-43页 |
| 7.1.3 鼓励民主监督 | 第43页 |
| 7.2 改进政府监管 | 第43-45页 |
| 7.2.1 完善牌照类型与数量监管 | 第43-44页 |
| 7.2.2 规范出租车经营权的转让 | 第44-45页 |
| 7.2.3 转变原有的出租车管理方式 | 第45页 |
| 7.3 加强行业自身监管 | 第45-48页 |
| 7.3.1 强化行业协会监管 | 第45-46页 |
| 7.3.2 建立信息调度中心 | 第46页 |
| 7.3.3 全面提升驾驶员队伍素质 | 第46-47页 |
| 7.3.4 完善监督投诉机制 | 第47-48页 |
| 8 结论与展望 | 第48-49页 |
| 参考文献 | 第49-52页 |
| 致谢 | 第52页 |
