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基于可靠性的混凝土梁桥结构体系冗余性水平评估方法研究

摘要第4-5页
abstract第5-6页
第一章 绪论第9-21页
    1.1 研究背景及意义第9-12页
        1.1.1 研究背景第9-11页
        1.1.2 问题的提出第11页
        1.1.3 研究意义第11-12页
    1.2 国内外研究现状第12-19页
        1.2.1 国内研究现状第12-16页
        1.2.2 国外研究现状第16-19页
        1.2.3 国内外研究现状小结第19页
    1.3 主要研究内容第19-20页
    1.4 本章小结第20-21页
第二章 梁桥体系冗余性定量化评估指标研究第21-32页
    2.1 引言第21页
    2.2 结构冗余性第21-22页
    2.3 既有结构系统冗余性水平评估方法第22-25页
    2.4 既有桥梁结构冗余性水平评估方法第25-27页
    2.5 桥梁体系冗余性定量化评估指标第27-31页
        2.5.1 极限状态第27-30页
        2.5.2 系统冗余率第30-31页
    2.6 本章小结第31-32页
第三章 基于可靠性的梁桥目标冗余性指标研究第32-41页
    3.1 引言第32页
    3.2 桥梁结构的两种交通荷载第32-34页
        3.2.1 极端荷载状态第32-33页
        3.2.2 一般交通荷载状态第33-34页
    3.3 基于可靠性的冗余度量方法第34-37页
    3.4 确定极限状态目标可靠性指标第37-40页
        3.4.1 承载力极限状态第38页
        3.4.2 功能性极限状态第38-39页
        3.4.3 受损桥梁极限状态第39页
        3.4.4 目标可靠性指数的使用第39-40页
    3.5 本章小结第40-41页
第四章 基于我国规范的梁桥冗余性评估方法研究第41-48页
    4.1 引言第41页
    4.2 基于构件强度计算冗余比第41-44页
        4.2.1 作用效应组合第41-43页
        4.2.2 所需构件强度与冗余比计算第43-44页
    4.3 增量控制法逐步分析程序第44-46页
    4.4 基于冗余因子改善构件设计第46-47页
    4.5 本章小结第47-48页
第五章 梁桥冗余性水平评估方法的工程应用研究第48-67页
    5.1 引言第48页
    5.2 模型桥梁概况第48-50页
        5.2.1 技术指标第48页
        5.2.2 T梁横断面几何尺寸第48-49页
        5.2.3 主要材料及T梁钢束布置第49-50页
    5.3 基于梁格法建立桥梁几何模型第50-51页
        5.3.1 梁格法基本原理第50页
        5.3.2 T梁格理论要点第50页
        5.3.3 有限元模型概述第50-51页
    5.4 基于Xtract程序进行截面承载力分析第51-54页
    5.5 基于MIDAS civil程序进行非线性有限元分析第54-63页
        5.5.1 车辆荷载布置第54-57页
        5.5.2 恒载布置第57页
        5.5.3 车道荷载布置第57-58页
        5.5.4 Pushover模块设置第58-61页
        5.5.5 基于Pushover的增量控制法逐步分析第61-63页
    5.6 桥梁体系冗余性水平评估第63-66页
    5.7 本章小结第66-67页
第六章 结论及展望第67-69页
    6.1 主要研究结论第67-68页
    6.2 本文主要创新点第68页
    6.3 进一步研究展望第68-69页
致谢第69-70页
参考文献第70-73页
在学期间发表的论文和取得的学术成果第73页

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