| 第一章 绪论 | 第7-10页 |
| 1.1 概述 | 第7页 |
| 1.2 国内外现状分析 | 第7-8页 |
| 1.3 本课题的目标和内容 | 第8-10页 |
| 第二章 柴油机轴系扭振计算及试验 | 第10-40页 |
| 2.1 柴油机轴系扭振计算 | 第10-37页 |
| 2.1.1 柴油机轴系扭振计算的方法 | 第10-11页 |
| 2.1.2 YC4110ZQ 柴油机性能参数 | 第11-12页 |
| 2.1.3 当量扭振系统各集中质量之转动惯量和轴段柔度计算 | 第12-15页 |
| 2.1.4 无减振器时当量扭振系统自由振动计算 | 第15-17页 |
| 2.1.5 无减振器时曲轴轴系强迫振动计算 | 第17-26页 |
| 2.1.6 无减振器时曲轴的最大扭振应力计算 | 第26页 |
| 2.1.7 减振器设计计算 | 第26-37页 |
| 2.1.8 扭振计算结论 | 第37页 |
| 2.2 柴油机轴系橡胶减振器配试试验 | 第37-39页 |
| 2.2.1 被测柴油机台架轴系组成 | 第37页 |
| 2.2.2 测量仪器 | 第37-38页 |
| 2.2.3 测试工况及测量方法 | 第38页 |
| 2.2.4 测量结果与分析 | 第38页 |
| 2.2.5 两种不同减振器比较试验 | 第38-39页 |
| 2.3 本章小结 | 第39-40页 |
| 第三章 柴油机悬置软垫隔振性能的匹配计算及试验 | 第40-62页 |
| 3.1 内燃机整机振动的控制方法 | 第40-41页 |
| 3.1.1 削弱激振源 | 第40页 |
| 3.1.2 避免共振 | 第40页 |
| 3.1.3 减少振动响应——减振 | 第40-41页 |
| 3.1.4 控制振动的传递率——隔振 | 第41页 |
| 3.1.5 振动的主动控制 | 第41页 |
| 3.2 内燃机隔振装置 | 第41-45页 |
| 3.2.1 隔振的设计步骤 | 第42-43页 |
| 3.2.2 内燃机隔振装置参数的选择 | 第43-44页 |
| 3.2.3 橡胶减振块设计中应注意的事项 | 第44-45页 |
| 3.2.4 整机理论振级的计算 | 第45页 |
| 3.3 整机振动的实验测试 | 第45-57页 |
| 3.3.1 YC4110ZQ 柴油机配装桂林 GL6730 客车实验 | 第45-56页 |
| 3.3.2 实验结果分析 | 第56-57页 |
| 3.4 YC4110ZQ 柴油机振动试验台架测量 | 第57-62页 |
| 3.4.1 柴油机振动测量方法 3.4.2 振动烈度的计算 | 第57-58页 |
| 3.4.2 振动烈度的计算 | 第58-59页 |
| 3.4.3 测量结果及结果分析 | 第59-62页 |
| 第四章 总结与展望 | 第62-64页 |
| 4.1 总结 | 第62页 |
| 4.2 展望 | 第62-64页 |
| 参考文献 | 第64-66页 |
| 摘要 | 第66-69页 |
| ABSTRACT | 第69页 |
| 致谢 | 第72-73页 |
| 导师及作者简介 | 第73页 |
