基于CGE模型的碳税征收对中国民航业的影响研究
| 中文摘要 | 第5-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 1 绪论 | 第12-20页 |
| 1.1 问题的提出 | 第12-14页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第12-13页 |
| 1.1.2 研究目的和意义 | 第13-14页 |
| 1.2 研究的必要性和可行性分析 | 第14-16页 |
| 1.2.1 研究的必要性 | 第14-15页 |
| 1.2.2 研究的可行性 | 第15-16页 |
| 1.3 研究思路与研究内容 | 第16-18页 |
| 1.3.0 研究内容 | 第16页 |
| 1.3.1 科学问题 | 第16-17页 |
| 1.3.2 研究方案 | 第17页 |
| 1.3.3 研究方法和技术路线 | 第17-18页 |
| 1.4 创新点 | 第18-20页 |
| 2 文献综述与理论基础 | 第20-38页 |
| 2.1 核心概念界定 | 第20-23页 |
| 2.1.1 碳税 | 第20-22页 |
| 2.1.2 CGE 模型 | 第22-23页 |
| 2.2 相关理论基础 | 第23-26页 |
| 2.2.1 庇古税 | 第23-24页 |
| 2.2.2 污染者付费原则 | 第24页 |
| 2.2.3 双重红利理论 | 第24-25页 |
| 2.2.4 公共产品理论 | 第25-26页 |
| 2.3 碳税征收的影响分析研究现状 | 第26-35页 |
| 2.3.1 对经济社会发展的影响研究现状 | 第26-28页 |
| 2.3.2 对资源能源及环境的影响研究现状 | 第28-29页 |
| 2.3.3 对国际多边关系及竞争的影响研究现状 | 第29-31页 |
| 2.3.4 对碳减排的影响研究现状 | 第31页 |
| 2.3.5 对民航业影响研究现状 | 第31-35页 |
| 2.4 可计算一般均衡模型（CGE）文献综述 | 第35-38页 |
| 2.4.1 CGE 模型在碳税政策分析中的应用 | 第35-37页 |
| 2.4.2 运用模型征收碳税对碳减排作用度量 | 第37-38页 |
| 3 民航业的碳排放和碳税征收现状 | 第38-58页 |
| 3.1 碳税政策与实践 | 第38-42页 |
| 3.1.1 碳税政策的发展 | 第39-40页 |
| 3.1.2 典型国家碳税政策比较 | 第40-42页 |
| 3.2 航空碳税述评 | 第42-47页 |
| 3.2.1 民航业碳排放分析 | 第43-45页 |
| 3.2.2 欧盟航空碳税政策 | 第45-46页 |
| 3.2.3 生物航空燃料的现状与前景 | 第46-47页 |
| 3.3 中国民航业现状 | 第47-58页 |
| 3.3.1 我国民航业发展现状 | 第48-55页 |
| 3.3.2 民航业税收体制 | 第55-58页 |
| 4.模型设计与构建 | 第58-89页 |
| 4.1 AVICGE 模型设计 | 第58-63页 |
| 4.1.1 模型假设 | 第59页 |
| 4.1.2 模型原理 | 第59-60页 |
| 4.1.3 变量与参数简介 | 第60-62页 |
| 4.1.4 AVICGE 模型部门划分 | 第62-63页 |
| 4.2 AVICGE 模型构建 | 第63-72页 |
| 4.2.1 生产模块 | 第63-65页 |
| 4.2.2 收入模块 | 第65-66页 |
| 4.2.3 消费函数 | 第66-68页 |
| 4.2.4 对外贸易模块 | 第68-70页 |
| 4.2.5 CO2排放模块 | 第70页 |
| 4.2.6 均衡与宏观闭合模块 | 第70-72页 |
| 4.3 民航业 SAM 社会核算矩阵构建 | 第72-83页 |
| 4.3.1 SAM 社会核算矩阵基本概念及其特点 | 第72-77页 |
| 4.3.2 SAM 构建 | 第77-83页 |
| 4.4 AVICGE 模型参数标定 | 第83-86页 |
| 4.4.1 替代弹性系数 | 第83-85页 |
| 4.4.2 份额参数 | 第85-86页 |
| 4.4.3 CO-2排放系数 | 第86页 |
| 4.5 模型求解 | 第86-89页 |
| 5 模拟结果分析及对策建议 | 第89-126页 |
| 5.1 低税收强度情景模拟 | 第89-97页 |
| 5.1.1 情景设定 | 第89-90页 |
| 5.1.2 模拟结果分析 | 第90-97页 |
| 5.2 中税收强度情景模拟 | 第97-105页 |
| 5.2.1 情景设定 | 第97-98页 |
| 5.2.2 模拟结果分析 | 第98-105页 |
| 5.3 高税收强度情景模拟 | 第105-113页 |
| 5.3.1 情景设定 | 第105-106页 |
| 5.3.2 模拟结果分析 | 第106-113页 |
| 5.4 分析与讨论 | 第113-123页 |
| 5.4.1 碳排放变量影响 | 第113-115页 |
| 5.4.2 碳税对民航业经济增长影响 | 第115-116页 |
| 5.4.3 碳税对民航企业和居民的影响 | 第116-119页 |
| 5.4.4 碳税对民航业运输量影响 | 第119-121页 |
| 5.4.5 边际减排成本分析 | 第121-122页 |
| 5.4.6 边际 GDP 损失分析 | 第122页 |
| 5.4.7 能源替代弹性的敏感性分析 | 第122-123页 |
| 5.5 对策及建议 | 第123-126页 |
| 6 结论与展望 | 第126-128页 |
| 6.1 结论 | 第126-127页 |
| 6.2 展望 | 第127-128页 |
| 致谢 | 第128-129页 |
| 参考文献 | 第129-136页 |
| 附录 | 第136-145页 |
| 论文发表 | 第145页 |
