某轿车白车身结构有限元分析及疲劳寿命估计
| 中文摘要 | 第3-4页 |
| 英文摘要 | 第4页 |
| 1 绪论 | 第7-11页 |
| 1.1 工程背景及意义 | 第7-8页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第8-10页 |
| 1.3 本论文主要研究内容 | 第10-11页 |
| 2 白车身有限元建模及模态分析 | 第11-23页 |
| 2.1 引言 | 第11页 |
| 2.2 几何模型 | 第11-12页 |
| 2.3 网格划分标准 | 第12页 |
| 2.4 焊点选择及处理 | 第12-13页 |
| 2.5 白车身材料属性 | 第13-14页 |
| 2.6 白车身模态分析 | 第14-20页 |
| 2.6.1 模态分析意义 | 第14页 |
| 2.6.2 模态分析及共振特性分析 | 第14-17页 |
| 2.6.3 考虑前后风窗玻璃模态分析 | 第17-20页 |
| 2.7 本章小节 | 第20-23页 |
| 3 白车身的静刚度分析 | 第23-39页 |
| 3.1 引言 | 第23页 |
| 3.2 白车身弯曲刚度分析 | 第23-31页 |
| 3.2.1 弯曲刚度计算结构简化 | 第23-24页 |
| 3.2.2 弯曲刚度结果分析 | 第24-31页 |
| 3.3 白车身扭转刚度分析 | 第31-37页 |
| 3.3.1 扭转刚度计算结构简化 | 第31-32页 |
| 3.3.2 扭转刚度结果分析 | 第32-37页 |
| 3.4 本章小结 | 第37-39页 |
| 4 白车身的静强度分析 | 第39-53页 |
| 4.1 引言 | 第39-40页 |
| 4.2 白车身加速工况强度分析 | 第40-41页 |
| 4.3 白车身制动工况强度分析 | 第41-43页 |
| 4.4 白车身转向工况强度分析 | 第43-45页 |
| 4.4.1 左转向工况强度分析 | 第43-44页 |
| 4.4.2 右转向工况强度分析 | 第44-45页 |
| 4.5 白车身单轮悬空工况强度分析 | 第45-51页 |
| 4.5.1 左前轮悬空工况强度分析 | 第45-46页 |
| 4.5.2 右前轮悬空工况强度分析 | 第46-48页 |
| 4.5.3 左后轮悬空工况强度分析 | 第48-49页 |
| 4.5.4 右后轮悬空工况强度分析 | 第49-51页 |
| 4.6 本章小结 | 第51-53页 |
| 5 白车身及焊点的疲劳寿命分析 | 第53-71页 |
| 5.1 引言 | 第53-54页 |
| 5.2 白车身惯性释放分析 | 第54-59页 |
| 5.2.1 惯性释放分析原理 | 第54页 |
| 5.2.2 惯性释放分析结果 | 第54-59页 |
| 5.3 载荷谱 | 第59-63页 |
| 5.4 材料的S-N曲线 | 第63-65页 |
| 5.4.1 白车身材料的S-N曲线 | 第63-65页 |
| 5.4.2 焊点材料S-N曲线 | 第65页 |
| 5.5 疲劳寿命分析结果 | 第65-70页 |
| 5.5.1 白车身的疲劳寿命分析结果 | 第65-68页 |
| 5.5.2 白车身焊点的疲劳寿命分析结果 | 第68-70页 |
| 5.6 本章小结 | 第70-71页 |
| 6 结论 | 第71-73页 |
| 致谢 | 第73-75页 |
| 参考文献 | 第75-79页 |
| 附录 | 第79页 |
| A. 作者在攻读硕士学位期间参加的科研项目 | 第79页 |
