| 摘要 | 第6-8页 |
| Abstract | 第8-9页 |
| 第1章 绪论 | 第12-18页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第12-14页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第14-16页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第14-15页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第15-16页 |
| 1.3 本文的主要研究内容 | 第16-18页 |
| 第2章 机车动力学模型及评定标准 | 第18-28页 |
| 2.1 机车动力学模型 | 第18-21页 |
| 2.1.1 机车动力学模型概述 | 第18-19页 |
| 2.1.2 机车轮轨接触关系 | 第19-20页 |
| 2.1.3 机车的主要结构参数 | 第20-21页 |
| 2.2 轨道不平顺的描述 | 第21-22页 |
| 2.2.1 美国空间域轨道谱 | 第21页 |
| 2.2.2 美国时频域功率谱 | 第21-22页 |
| 2.3 机车动力学性能评价标准 | 第22-24页 |
| 2.3.1 机车运行安全性评价标准 | 第22-23页 |
| 2.3.2 机车运行平稳性评价标准 | 第23-24页 |
| 2.3.3 机车与轨道动态作用性能评价标准 | 第24页 |
| 2.4 机车动力学性能验证 | 第24-28页 |
| 2.4.1 机车非线性临界速度 | 第24-25页 |
| 2.4.2 轮轨动力响应分析 | 第25-26页 |
| 2.4.3 运行安全性分析 | 第26-27页 |
| 2.4.4 运行平稳性分析 | 第27-28页 |
| 第3章 车轮偏心失圆对机车动力学性能的影响 | 第28-34页 |
| 3.1 车轮偏心失圆的模拟 | 第28-29页 |
| 3.2 车轮偏心失圆对机车动力学性能的影响 | 第29-33页 |
| 3.2.1 轮轨动力响应 | 第29-31页 |
| 3.2.2 运行安全性 | 第31-32页 |
| 3.2.3 运行平稳性 | 第32-33页 |
| 3.3 本章小结 | 第33-34页 |
| 第4章 轨道局部不平顺对机车动力学性能的影响 | 第34-50页 |
| 4.1 轨道局部不平顺概述 | 第34页 |
| 4.2 正弦型局部不平顺的模拟 | 第34-36页 |
| 4.3 正弦型局部不平顺对机车动力学性能的影响 | 第36-41页 |
| 4.4 指数衰减型局部不平顺的模拟 | 第41-43页 |
| 4.5 指数衰减型局部不平顺对机车动力学性能的影响 | 第43-48页 |
| 4.6 本章小结 | 第48-50页 |
| 第5章 叠合作用下的机车动力学分析 | 第50-63页 |
| 5.1 车轮偏心失圆与正弦型不平顺叠合作用下机车动力学响应 | 第50-56页 |
| 5.1.1 轮轨动力响应 | 第51-52页 |
| 5.1.2 运行安全性 | 第52-54页 |
| 5.1.3 运行平稳性 | 第54-56页 |
| 5.2 车轮偏心失圆与指数衰减型不平顺叠合作用下机车动力学响应 | 第56-62页 |
| 5.2.1 轮轨动力响应 | 第57-59页 |
| 5.2.2 运行安全性 | 第59-60页 |
| 5.2.3 运行平稳性 | 第60-62页 |
| 5.3 本章小结 | 第62-63页 |
| 结论与展望 | 第63-65页 |
| 致谢 | 第65-66页 |
| 参考文献 | 第66-71页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及参与的部分科研项目 | 第71页 |
