| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 目录 | 第8-10页 |
| 1 绪论 | 第10-17页 |
| ·选题背景及意义 | 第10-11页 |
| ·国内外相关研究综述 | 第11-15页 |
| ·国外研究综述 | 第11-12页 |
| ·国内研究综述 | 第12-15页 |
| ·研究思路与研究方法 | 第15-17页 |
| ·研究思路 | 第15-16页 |
| ·研究方法 | 第16-17页 |
| 2 城市物流的相关理论 | 第17-21页 |
| ·城市物流的概念 | 第17-18页 |
| ·城市物流的特点 | 第18-19页 |
| ·城市物流与其他物流的区别 | 第19-20页 |
| ·推进城市物流发展的意义 | 第20-21页 |
| 3 城市物流发展水平评价指标体系的建立 | 第21-31页 |
| ·城市物流发展水平评价指标体系的构建原则 | 第21-22页 |
| ·城市物流发展水平评价指标的具体筛选 | 第22-25页 |
| ·经济效益指标的筛选 | 第22-23页 |
| ·社会效益指标的筛选 | 第23-25页 |
| ·外部不经济性指标的筛选 | 第25页 |
| ·评价指标体系的设置 | 第25-27页 |
| ·城市物流发展水平评价指标体系的阐释 | 第27-28页 |
| ·反映城市物流经济效益评价指标的阐释 | 第27页 |
| ·反映城市物流社会效益评价指标的阐释 | 第27-28页 |
| ·反映城市物流外部不经济性评价指标的阐释 | 第28页 |
| ·评价方法的比较 | 第28-31页 |
| ·评价方法介绍 | 第28-30页 |
| ·评价方法比较 | 第30-31页 |
| 4 基于熵值修正 G_1组合赋权的城市物流发展水平评价模型 | 第31-37页 |
| ·基于熵值修正 G_1组合赋权的城市物流发展水平评价模型的构建思路 | 第31-32页 |
| ·评价指标打分 | 第32-34页 |
| ·正向指标打分 | 第33页 |
| ·负向指标打分 | 第33-34页 |
| ·评价指标的组合赋权 | 第34-36页 |
| ·G_1法指标权重的确定[55] | 第34页 |
| ·熵值法指标权重的确定[55] | 第34-35页 |
| ·熵值修正 G_1法组合权重的确定 | 第35-36页 |
| ·基于熵值修正 G_1组合赋权的城市物流发展水平评价模型 | 第36-37页 |
| 5 山西省地级城市物流发展水平评价的实证研究 | 第37-45页 |
| ·数据来源 | 第37页 |
| ·评价指标打分 | 第37-38页 |
| ·正向指标打分 | 第37页 |
| ·负向指标打分 | 第37-38页 |
| ·熵值修正 G_1组合权重的计算 | 第38-40页 |
| ·指标层对准则层权重的计算 | 第38-39页 |
| ·准则层对目标层权重的计算 | 第39-40页 |
| ·指标层对目标层权重的计算 | 第40页 |
| ·基于熵值修正 G_1组合赋权的城市物流发展水平评价 | 第40-42页 |
| ·各指标的评价结果 | 第40-41页 |
| ·各准则层的评价结果 | 第41页 |
| ·山西省 11 个地级城市物流发展水平的综合评价结果 | 第41-42页 |
| ·基于实证结果的城市物流发展水平分析 | 第42-45页 |
| ·城市物流发展水平综合评价分析 | 第42-43页 |
| ·经济效益（准则层 X_1）分析 | 第43页 |
| ·社会效益（准则层 X_2）分析 | 第43-44页 |
| ·外部不经济性（准则层 X_3）分析 | 第44-45页 |
| 6 对山西省城市物流发展的建议 | 第45-48页 |
| ·构造统一的大通道和大市场，加强城市间的物流协作 | 第45-46页 |
| ·统筹规划物流基础设施，减少重复建设和资源浪费 | 第46页 |
| ·强化物流产业的信息化和标准化，促进现代物流业发展 | 第46页 |
| ·控制要素投入成本，提高物流产业运营效率 | 第46页 |
| ·加强政府的扶持力度，促进现代物流业发展 | 第46-47页 |
| ·加快发展第三方物流，降低物流成本 | 第47页 |
| ·建立完善的物流人才教育体系 | 第47页 |
| ·注重发展绿色物流，促进城市物流业的可持续发展 | 第47-48页 |
| 结论 | 第48-49页 |
| 参考文献 | 第49-53页 |
| 致谢 | 第53-54页 |
| 附录 1 | 第54-55页 |
| 附录 2 | 第55-57页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第57-58页 |
