| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第10-16页 |
| 1.1 汽车碰撞安全的重要性 | 第10-11页 |
| 1.2 课题的研究背景及意义 | 第11-13页 |
| 1.3 有限元仿真假人的研究现状 | 第13-14页 |
| 1.4 汽车碰撞试验法规 | 第14-15页 |
| 1.5 本文的主要内容 | 第15-16页 |
| 第2章 头颈部的损伤机理及准则 | 第16-22页 |
| 2.1 头部的损伤机理及准则 | 第16-18页 |
| 2.1.1 头部的损伤机理 | 第16-17页 |
| 2.1.2 人体头部的损伤指标 | 第17-18页 |
| 2.2 颈部的损伤机理及运动模式 | 第18-19页 |
| 2.2.1 颈部的损伤机理 | 第18-19页 |
| 2.2.2 颈部的运动损伤模式 | 第19页 |
| 2.3 人体颈部的损伤准则 | 第19-21页 |
| 2.4 本章小结 | 第21-22页 |
| 第3章 头颈部有限元模型的建立 | 第22-34页 |
| 3.1 几种常见正面碰撞假人仿真模型的对比 | 第22-23页 |
| 3.2 有限元理论及软件介绍 | 第23-25页 |
| 3.2.1 有限元理论简介 | 第23-24页 |
| 3.2.2 有限元软件介绍 | 第24页 |
| 3.2.3 碰撞问题的接触算法简介 | 第24-25页 |
| 3.3 有限元分析的基本步骤 | 第25页 |
| 3.4 头部模型的建立 | 第25-29页 |
| 3.4.1 Hybrid Ⅲ 50th假人头部结构 | 第26页 |
| 3.4.2 曲面轮廓的生成 | 第26-27页 |
| 3.4.3 头部模型的建立过程 | 第27-29页 |
| 3.5 颈部模型的建立 | 第29-32页 |
| 3.5.1 假人颈部结构的分析 | 第29-30页 |
| 3.5.2 颈部模型的建立过程 | 第30-32页 |
| 3.6 本章小结 | 第32-34页 |
| 第4章 假人头颈部的标定试验 | 第34-52页 |
| 4.1 橡胶材料的参数调整 | 第34-40页 |
| 4.1.1 材料压缩试验 | 第35-36页 |
| 4.1.2 材料的剪切试验 | 第36-37页 |
| 4.1.3 材料的拉伸试验 | 第37-38页 |
| 4.1.4 改进材料的对比试验 | 第38-40页 |
| 4.2 假人头部标定试验 | 第40-43页 |
| 4.2.1 头部标定的法规标准 | 第40-42页 |
| 4.2.2 试验结果 | 第42-43页 |
| 4.3 假人颈部弯曲标定试验 | 第43-47页 |
| 4.3.1 颈部弯曲标定的法规标准 | 第44-46页 |
| 4.3.2 弯曲标定试验的结果 | 第46-47页 |
| 4.4 颈部标定向后拉伸模型说明 | 第47-51页 |
| 4.4.1 颈部标定法规要求 | 第48-49页 |
| 4.4.2 仿真试验的结果 | 第49-51页 |
| 4.5 本章小结 | 第51-52页 |
| 第5章 汽车正面碰撞仿真试验 | 第52-66页 |
| 5.1 头颈部模型的耦合 | 第52-53页 |
| 5.2 碰撞假人模型的约束系统 | 第53-54页 |
| 5.3 设置工况 | 第54-55页 |
| 5.4 碰撞仿真试验结果及受力分析 | 第55-60页 |
| 5.4.1 头部模型的求解结果 | 第56-58页 |
| 5.4.2 颈部模型的求解结果 | 第58-60页 |
| 5.5 头颈部隔离法分析 | 第60-65页 |
| 5.5.1 隔离法简化模型的建立 | 第60-62页 |
| 5.5.2 头颈部模型的运动状态 | 第62-63页 |
| 5.5.3 输出响应曲线的对比 | 第63-65页 |
| 5.6 本章小结 | 第65-66页 |
| 第6章 结论与展望 | 第66-68页 |
| 6.1 结论 | 第66-67页 |
| 6.2 展望 | 第67-68页 |
| 参考文献 | 第68-74页 |
| 作者简介 | 第74-75页 |
| 致谢 | 第75页 |