车载自组织网络机会路由协议与拥塞避免策略研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第10-24页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第10-11页 |
| 1.2 车载自组织网络 | 第11-13页 |
| 1.2.1 车载自组织网络概述 | 第11-12页 |
| 1.2.2 车载自组织网络的机会特性 | 第12-13页 |
| 1.3 车载机会网络 | 第13-15页 |
| 1.3.1 机会网络概述 | 第13-14页 |
| 1.3.2 车载机会网络体系架构 | 第14-15页 |
| 1.4 相关研究发展现状 | 第15-22页 |
| 1.4.1 机会路由协议 | 第15-19页 |
| 1.4.2 拥塞控制策略 | 第19-22页 |
| 1.5 本文主要工作及章节安排 | 第22-24页 |
| 第二章 基于地理位置信息自适应的机会路由协议 | 第24-36页 |
| 2.1 相关研究 | 第24-25页 |
| 2.2 系统模型 | 第25-28页 |
| 2.3 路由算法设计 | 第28-33页 |
| 2.3.1 网络划分 | 第29-30页 |
| 2.3.2 机会转发 | 第30-31页 |
| 2.3.3 贪婪转发 | 第31-33页 |
| 2.3.4 受限转发 | 第33页 |
| 2.4 算法流程 | 第33-35页 |
| 2.5 本章小结 | 第35-36页 |
| 第三章 基于节点状态感知的拥塞避免策略 | 第36-46页 |
| 3.1 相关研究 | 第36-38页 |
| 3.1.1 基于发送节点的策略 | 第36-37页 |
| 3.1.2 基于接收节点的策略 | 第37-38页 |
| 3.2 拥塞策略设计 | 第38-45页 |
| 3.2.1 节点状态感知 | 第38-41页 |
| 3.2.2 接收缓存计算 | 第41-44页 |
| 3.2.3 拥塞策略流程 | 第44-45页 |
| 3.3 本章小结 | 第45-46页 |
| 第四章 仿真环境搭建与仿真分析 | 第46-65页 |
| 4.1 仿真环境 | 第46-52页 |
| 4.1.1 交通仿真环境 | 第46-47页 |
| 4.1.2 网络仿真环境 | 第47-49页 |
| 4.1.3 仿真环境搭建 | 第49-51页 |
| 4.1.4 性能指标 | 第51-52页 |
| 4.2 机会路由协议仿真分析 | 第52-60页 |
| 4.2.1 不同车辆数下性能分析 | 第52-56页 |
| 4.2.2 不同缓存空间大小性能分析 | 第56-60页 |
| 4.3 拥塞避免策略仿真分析 | 第60-63页 |
| 4.3.1 不同车辆数下性能分析 | 第60-62页 |
| 4.3.2 不同缓存空间大小性能分析 | 第62-63页 |
| 4.4 本章小结 | 第63-65页 |
| 总结与展望 | 第65-67页 |
| 参考文献 | 第67-73页 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第73-74页 |
| 致谢 | 第74-75页 |
| 附件 | 第75页 |
