| 摘要 | 第8-9页 |
| ABSTRACT | 第9-10页 |
| 第1章 绪论 | 第11-21页 |
| 1.1 选题背景及意义 | 第11-12页 |
| 1.1.1 选题背景 | 第11-12页 |
| 1.1.2 选题意义 | 第12页 |
| 1.2 课题研究现状 | 第12-17页 |
| 1.2.1 交通溢流概述 | 第13-14页 |
| 1.2.2 城市交通路网格锁形成预测技术 | 第14-16页 |
| 1.2.3 GIS-T中交通事件演化显示技术 | 第16-17页 |
| 1.3 课题研究综述 | 第17-19页 |
| 1.3.1 研究目标及内容 | 第17-18页 |
| 1.3.2 研究方法与技术路线 | 第18-19页 |
| 1.4 本章小结 | 第19-21页 |
| 第2章 城市交通路网格锁的传播范围研究 | 第21-33页 |
| 2.1 引言 | 第21页 |
| 2.2 交通溢流现象对城市路网的影响 | 第21-22页 |
| 2.3 溢流条件下的排队长度分析 | 第22-25页 |
| 2.3.1 交通波理论概述 | 第22-23页 |
| 2.3.2 交通波分析 | 第23-24页 |
| 2.3.3 基于停车波的排队长度线性预测模型 | 第24-25页 |
| 2.4 城市交通路网格锁的传播范围 | 第25-30页 |
| 2.4.1 城市交通路网格锁传播机制 | 第25-27页 |
| 2.4.2 城市交通路网格锁传播模型 | 第27-28页 |
| 2.4.3. 城市交通路网格锁传播范围预测算法 | 第28-30页 |
| 2.5 算例 | 第30-32页 |
| 2.6 本章小结 | 第32-33页 |
| 第3章 GIS-T中城市交通路网格锁传播的动态表达 | 第33-49页 |
| 3.1 引言 | 第33页 |
| 3.2 SuperMap Objects概述 | 第33-39页 |
| 3.2.1 SuperMap GIS基本概念 | 第33-35页 |
| 3.2.2 SuperMap Objects的控件和对象 | 第35-37页 |
| 3.2.3 SuperMap Objects的主要功能及特点 | 第37-38页 |
| 3.2.4 组件与组件式GIS | 第38-39页 |
| 3.3 跟踪层的应用 | 第39-45页 |
| 3.3.1 跟踪层对象 | 第39页 |
| 3.3.2 跟踪层的主要作用 | 第39-40页 |
| 3.3.3 动态跟踪的实现 | 第40-45页 |
| 3.4 缓冲区分析 | 第45-46页 |
| 3.5 城市交通路网格锁传播的动态表达 | 第46-48页 |
| 3.5.1 GIS平台选择 | 第46-47页 |
| 3.5.2 城市交通路网格锁传播表达实例 | 第47-48页 |
| 3.6 本章小结 | 第48-49页 |
| 第4章 系统设计与实现 | 第49-67页 |
| 4.1 引言 | 第49页 |
| 4.2 开发环境及工具介绍 | 第49-51页 |
| 4.3 系统总体功能模块划分 | 第51-52页 |
| 4.4 系统工作流程 | 第52-54页 |
| 4.5 系统各模块设计与实现 | 第54-63页 |
| 4.5.1 地图操作模块 | 第54页 |
| 4.5.2 数据管理模块 | 第54-55页 |
| 4.5.3 地图管理模块 | 第55-56页 |
| 4.5.4 溢流查询与跟踪模块 | 第56-60页 |
| 4.5.5 空间分析模块 | 第60-61页 |
| 4.5.6 输出模块 | 第61-63页 |
| 4.6 属性表设计 | 第63-65页 |
| 4.7 本章小结 | 第65-67页 |
| 第5章 总结与展望 | 第67-69页 |
| 5.1 论文主要工作及创新点 | 第67-68页 |
| 5.2 研究展望 | 第68-69页 |
| 参考文献 | 第69-75页 |
| 致谢 | 第75-76页 |
| 附件 | 第76页 |
