| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7页 |
| 第一章 引言 | 第11-17页 |
| 1.1 本课题研究的背景和意义 | 第11-12页 |
| 1.2 飞行管理系统（FMS）概述 | 第12-14页 |
| 1.3 国内外飞行管理系统（FMS）发展历程及研究现状 | 第14-16页 |
| 1.4 本文主要工作 | 第16-17页 |
| 第二章 飞机性能分析 | 第17-28页 |
| 2.1 国际标准大气 | 第17-20页 |
| 2.1.1 温度模型的建立 | 第17-18页 |
| 2.1.2 气压模型的建立 | 第18-19页 |
| 2.1.3 密度模型的建立 | 第19页 |
| 2.1.4 国际标准大气 (ISA)表 | 第19-20页 |
| 2.2 飞机的气动特性 | 第20-22页 |
| 2.2.1 升力特性 | 第20-21页 |
| 2.2.2 阻力特性 | 第21-22页 |
| 2.3 速度包络 | 第22-23页 |
| 2.3.1 马赫数 | 第22-23页 |
| 2.3.2 最大速度 | 第23页 |
| 2.3.3 最小速度 | 第23页 |
| 2.3.4 失速速度 | 第23页 |
| 2.4 飞机重量 | 第23-25页 |
| 2.4.1 飞机重量的定义 | 第23-24页 |
| 2.4.2 最大结构起飞重量 (MTOW) | 第24页 |
| 2.4.3 最大结构着陆重量 (MLW) | 第24-25页 |
| 2.4.4 最大结构零油重量 (MZFW) | 第25页 |
| 2.4.5 最大结构滑行重量 (MTW) | 第25页 |
| 2.5 飞行成本指数 | 第25-27页 |
| 2.5.1 航程成本 | 第25-26页 |
| 2.5.2 时间相关成本（时费） | 第26页 |
| 2.5.3 成本指数计算 | 第26-27页 |
| 2.6 本章小结 | 第27-28页 |
| 第三章 飞行轨迹的垂直剖面 | 第28-36页 |
| 3.1 飞行阶段的划分 | 第28-31页 |
| 3.1.1 起飞 | 第28-29页 |
| 3.1.2 爬升 | 第29-30页 |
| 3.1.3 巡航 | 第30页 |
| 3.1.4 下降 | 第30页 |
| 3.1.5 进近着陆 | 第30-31页 |
| 3.2 飞行轨迹预测与性能计算 | 第31-35页 |
| 3.2.1 预测功能 | 第32-33页 |
| 3.2.2 性能计算 | 第33-35页 |
| 3.3 本章小结 | 第35-36页 |
| 第四章 飞机垂直剖面性能优化理论与算法 | 第36-49页 |
| 4.1 最优控制相关理论简介 | 第36-41页 |
| 4.1.1 最优控制问题的发展与提出 | 第36-38页 |
| 4.1.2 变分法求解动态系统的最优控制问题 | 第38-40页 |
| 4.1.3 最优控制问题中的最小值原理 | 第40-41页 |
| 4.2 飞行管理系统性能管理理论 | 第41-43页 |
| 4.3 垂直剖面的优化轨迹算法 | 第43-48页 |
| 4.3.1 轨迹优化的理论分析 | 第43-44页 |
| 4.3.2 飞机运动方程 | 第44-45页 |
| 4.3.3 性能指标 | 第45-46页 |
| 4.3.4 求解最优飞行轨迹 | 第46-48页 |
| 4.4 本章小结 | 第48-49页 |
| 第五章 某型飞机性能优化计算及仿真 | 第49-68页 |
| 5.1 性能计算优化流程 | 第49-58页 |
| 5.1.1 巡航段优化计算 | 第49-52页 |
| 5.1.3 爬升段优化计算 | 第52-55页 |
| 5.1.4 下降段优化计算 | 第55-56页 |
| 5.1.5 垂直剖面优化计算 | 第56-58页 |
| 5.2 性能优化仿真结果 | 第58-66页 |
| 5.3 关于风模型的问题 | 第66页 |
| 5.4 优化计算结果对比分析 | 第66-67页 |
| 5.5 本章小结 | 第67-68页 |
| 第六章 结束语 | 第68-70页 |
| 致谢 | 第70-71页 |
| 参考文献 | 第71-74页 |
| 攻读硕士期间所发表的论文 | 第74-75页 |
| 个人简介 | 第75页 |