| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-16页 |
| 1.1 课题研究的背景及意义 | 第9-11页 |
| 1.2 桥梁动载检测及其设备的研究发展现状 | 第11-14页 |
| 1.2.1 国外桥梁动载检测及其设备研究发展现状 | 第12-13页 |
| 1.2.2 国内桥梁动载检测及其设备发展现状 | 第13-14页 |
| 1.3 桥梁动载检测发展前景 | 第14页 |
| 1.4 论文研究的目的及内容 | 第14-16页 |
| 1.4.1 研究目的 | 第14-15页 |
| 1.4.2 研究的主要内容 | 第15-16页 |
| 第二章 桥梁动载检测理论基础 | 第16-24页 |
| 2.1 桥梁动载检测的概述 | 第16-18页 |
| 2.2 桥梁动载检测的作用 | 第18-20页 |
| 2.2.1 测定桥梁动力特性和模态参数 | 第18-19页 |
| 2.2.2 评定现有桥梁的运营等级 | 第19页 |
| 2.2.3 桥梁健康监测与状态评估 | 第19页 |
| 2.2.4 抗风试验与疲劳试验 | 第19-20页 |
| 2.3 桥梁动载检测项目及方法 | 第20-23页 |
| 2.3.1 动载检测项目 | 第20-21页 |
| 2.3.2 桥梁结构动力性能的评价分析 | 第21-22页 |
| 2.3.3 动载检测基本方法 | 第22-23页 |
| 2.4 本章小结 | 第23-24页 |
| 第三章 桥梁动载检测参数分析 | 第24-43页 |
| 3.1 挠度参数分析 | 第24-32页 |
| 3.1.1 挠度的概述 | 第24-25页 |
| 3.1.2 典型桥梁结构挠度分析 | 第25-32页 |
| 3.1.3 桥梁挠度测量要求 | 第32页 |
| 3.2 桥梁结构自振特性参数分析 | 第32-39页 |
| 3.2.1 简支梁自由振动的自振特性分析 | 第32-33页 |
| 3.2.2 车辆匀变速通过简支式桥梁时，桥梁结构自振特性分析 | 第33-39页 |
| 3.3 对不同方法实际测得桥梁结构自振频率和阻尼比参数进行分析 | 第39-42页 |
| 3.3.1 采用自振法实际测得桥梁结构自振频率和阻尼比参数分析 | 第39-41页 |
| 3.3.2 采用共振法实际测得桥梁结构自振频率和阻尼比参数分析 | 第41-42页 |
| 3.4 冲击系数参数分析 | 第42页 |
| 3.5 本章小结 | 第42-43页 |
| 第四章 桥梁动载检测设备的研究 | 第43-54页 |
| 4.1 开发桥梁动载检测设备背景 | 第43页 |
| 4.2 桥梁动载检测设备的功能要求 | 第43-44页 |
| 4.3 桥梁动载检测设备总体开发 | 第44-47页 |
| 4.4 桥梁动载检测设备工作原理 | 第47-48页 |
| 4.4.1 采用光电成像原理 | 第47页 |
| 4.4.2 工作原理 | 第47-48页 |
| 4.5 三角支架有限元分析 | 第48-51页 |
| 4.6 数据处理分析以及测量软件 | 第51-53页 |
| 4.6.1 动载检测数据处理分析 | 第51-52页 |
| 4.6.2 测量软件 | 第52-53页 |
| 4.7 本章小结 | 第53-54页 |
| 第五章 动载验证试验 | 第54-69页 |
| 5.1 桥梁结构的固有频率和振型 | 第54-59页 |
| 5.1.1 工程概况和桥梁结构的建模 | 第54-56页 |
| 5.1.2 有限元进行计算桥梁结构固有频率 | 第56-59页 |
| 5.2 动载试验加载方法、控制截面 | 第59-61页 |
| 5.2.1 动载试验加载方法 | 第59-60页 |
| 5.2.2 动载试验控制截面 | 第60-61页 |
| 5.3 测试项目 | 第61页 |
| 5.3.1 跑车试验 | 第61页 |
| 5.3.2 制动试验 | 第61页 |
| 5.3.3 跳车试验 | 第61页 |
| 5.4 动载试验数据分析 | 第61-68页 |
| 5.5 本章小结 | 第68-69页 |
| 第六章 总结与展望 | 第69-70页 |
| 总结 | 第69页 |
| 展望 | 第69-70页 |
| 参考文献 | 第70-73页 |
| 附录 | 第73-74页 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 | 第74-75页 |
| 致谢 | 第75页 |
