| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第10-21页 |
| 1.1 研究目的及意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状综述 | 第11-19页 |
| 1.2.1 桥梁结构的动力特性参数及其识别方法的国内外研究现状 | 第11-16页 |
| 1.2.2 冲击系数的分析识别与测试方法国内外研究综述 | 第16-19页 |
| 1.3 本文的主要研究内容 | 第19-21页 |
| 第二章 桥梁结构动力特性参数识别的基本原理 | 第21-43页 |
| 2.1 概述 | 第21页 |
| 2.2 模态参数识别的常规理论 | 第21-26页 |
| 2.3 响应识别中的随机减量原理 | 第26-29页 |
| 2.4 识别振型以及频率的理论支撑 | 第29-37页 |
| 2.4.1 小波变换理论 | 第29-33页 |
| 2.4.2 改进的L-P小波方法 | 第33-34页 |
| 2.4.3 以小波变换理论为基础的频率及振型的识别理论 | 第34-37页 |
| 2.5 结构阻尼比的识别原理 | 第37-42页 |
| 2.5.1 单个自由度结构的自由衰减响应计算与识别 | 第37-39页 |
| 2.5.2 识别结构阻尼比的基本方法 | 第39-42页 |
| 2.6 本章小结 | 第42-43页 |
| 第三章 现役桥梁结构的冲击系数测试方法研究 | 第43-53页 |
| 3.1 结构冲击系数的理论计算 | 第43-49页 |
| 3.1.1 结构冲击系数的概念 | 第43-44页 |
| 3.1.2 桥梁结构冲击系数的理论分析 | 第44-45页 |
| 3.1.3 车桥耦合振动理论分析 | 第45-48页 |
| 3.1.4 结构冲击系数的理论计算过程及其回归分析 | 第48-49页 |
| 3.2 桥梁冲击系数的工程测试及其数据分析 | 第49-52页 |
| 3.2.1 动载试验激振方案 | 第49页 |
| 3.2.2 冲击系数测试的仪器设备 | 第49-50页 |
| 3.2.3 冲击系数测试方案设计 | 第50-51页 |
| 3.2.4 动载测试的数据分析 | 第51-52页 |
| 3.3 本章小结 | 第52-53页 |
| 第四章 桥梁结构动力特性参数的现场测试技术研究 | 第53-69页 |
| 4.1 目标桥梁基本情况 | 第53-54页 |
| 4.2 桥梁的动力荷载试验 | 第54-63页 |
| 4.2.1 动载试验的目的及其理论基础 | 第55页 |
| 4.2.2 动力测试布点的优化设置 | 第55-59页 |
| 4.2.3 现场测试用仪器设备 | 第59-60页 |
| 4.2.4 现场动力测试数据分析方法 | 第60页 |
| 4.2.5 目标桥梁结构的现场动力测试过程 | 第60-63页 |
| 4.3 测试结果分析 | 第63-68页 |
| 4.3.1 桥梁结构的频率 | 第63页 |
| 4.3.2 振型的识别 | 第63-68页 |
| 4.3.3 阻尼比的识别 | 第68页 |
| 4.4 本章小结 | 第68-69页 |
| 第五章 结论与展望 | 第69-71页 |
| 5.1 结论 | 第69-70页 |
| 5.2 展望 | 第70-71页 |
| 参考文献 | 第71-74页 |
| 致谢 | 第74-75页 |
| 作者简介 | 第75页 |
