| 摘要 | 第3页 |
| abstract | 第3-4页 |
| 1. 绪论 | 第7-13页 |
| 1.1 研究背景与研究意义 | 第7-8页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第8-10页 |
| 1.2.1 三维CAPP研究现状 | 第8-9页 |
| 1.2.2 特征识别技术研究现状 | 第9-10页 |
| 1.2.3 工艺模型构建技术研究现状 | 第10页 |
| 1.3 船用柴油机箱体类零件工艺规划现状与存在问题 | 第10-11页 |
| 1.4 主要研究内容与章节安排 | 第11-13页 |
| 2. 柴油机箱体类零件工艺模型构建系统方案设计 | 第13-18页 |
| 2.1 船用柴油机箱体类零件工艺模型构建系统需求分析 | 第13页 |
| 2.2 船用柴油机箱体类零件工艺模型构建系统框架构建 | 第13-14页 |
| 2.3 船用柴油机箱体类零件工艺模型构建系统关键技术 | 第14-16页 |
| 2.4 船用柴油机箱体类零件工艺模型构建系统工作流程分析 | 第16页 |
| 2.5 船用柴油机箱体类零件工艺模型构建系统工作数据流 | 第16-17页 |
| 2.6 本章小结 | 第17-18页 |
| 3. 柴油机箱体类零件的特征识别方法 | 第18-35页 |
| 3.1 几何造型法 | 第18-21页 |
| 3.1.1 几何构造法 | 第18-19页 |
| 3.1.2 边界表示法（B-rep） | 第19-20页 |
| 3.1.3 NX内几何特征的获取与遍历 | 第20-21页 |
| 3.2 船用柴油机箱体类零件的边界特性判断 | 第21-25页 |
| 3.2.1 平面与平面交线判断 | 第21-22页 |
| 3.2.2 平面与圆柱交线判断 | 第22-24页 |
| 3.2.3 平面与圆锥交线判断 | 第24页 |
| 3.2.4 圆柱与圆锥交线判断 | 第24-25页 |
| 3.3 船用柴油机箱体类零件的加工特征识别 | 第25-33页 |
| 3.3.1 船用柴油机箱体类零件的加工特征分类 | 第25-26页 |
| 3.3.2 船用柴油机箱体类零件的主要加工特征识别方法 | 第26-30页 |
| 3.3.3 过渡特征分类及处理策略 | 第30-33页 |
| 3.4 本章小结 | 第33-35页 |
| 4. 船用柴油机箱体类零件三维工艺模型的生成方法 | 第35-53页 |
| 4.1 工序模型定义 | 第35-36页 |
| 4.2 工序模型生成方法 | 第36-38页 |
| 4.2.1 工序模型构建方法的类型 | 第36-37页 |
| 4.2.2 工序模型逆序建模流程 | 第37-38页 |
| 4.3 工艺去除体构建技术 | 第38-43页 |
| 4.3.1 加工特征与去除体的映射 | 第38-39页 |
| 4.3.2 工艺去除体构建过程分析 | 第39-43页 |
| 4.4 柴油机箱体类零件曲轴孔系去除体构建过程分析 | 第43-52页 |
| 4.4.1 相关定义 | 第44页 |
| 4.4.2 曲轴孔系特征分类 | 第44-45页 |
| 4.4.3 曲轴孔系特征加工分析 | 第45-46页 |
| 4.4.4 非封闭内圆柱面组识别筛选流程 | 第46-49页 |
| 4.4.5 内环孔特征去除体构建 | 第49-50页 |
| 4.4.6 外环孔特征去除体构建 | 第50-52页 |
| 4.5 本章小结 | 第52-53页 |
| 5. 原型系统开发与应用 | 第53-61页 |
| 5.1 系统开发方案 | 第53-55页 |
| 5.1.1 系统简介 | 第53页 |
| 5.1.2 开发环境选择 | 第53-54页 |
| 5.1.3 二次开发技术 | 第54-55页 |
| 5.2 系统功能实现 | 第55页 |
| 5.3 系统运行实现 | 第55-60页 |
| 5.3.1 模型信息录入 | 第55-56页 |
| 5.3.2 模型信息查询功能 | 第56-57页 |
| 5.3.3 去除体生成 | 第57-59页 |
| 5.3.4 工艺流程生成 | 第59-60页 |
| 5.4 本章小结 | 第60-61页 |
| 总结与展望 | 第61-63页 |
| 工作总结 | 第61页 |
| 研究展望 | 第61-63页 |
| 参考文献 | 第63-68页 |
| 致谢 | 第68页 |
