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低车速情况下再生制动系统的研究

摘要第3-4页
Abstract第4页
List of Abbreviations第7-12页
CHAPTER 1 INTRODUCTION第12-16页
    1.1 Background第12-14页
    1.2 Structure of the thesis第14-16页
CHAPTER 2 LITERATURE REVIEW第16-41页
    2.1 Hybrid vehicle classification第16-23页
    2.2 Conventional Hydraulic Brake Module第23-26页
    2.3 Braking System classification第26-35页
        2.3.1. Pneumatic Braking System第27-28页
        2.3.2. Hydraulic Braking System第28-29页
        2.3.3. Electro-hydraulic Brake System第29-30页
        2.3.4. Decoupled braking system第30-31页
        2.3.5. Electro-mechanical braking system第31-32页
        2.3.6. Hybrid braking system第32-35页
    2.4 Regenerative Braking Strategies第35-41页
        2.4.1. Dependency and limitation for the regenerative braking control strategy第35-36页
        2.4.2. Weight distribution第36页
        2.4.3. Ideal brake force distribution第36-37页
        2.4.4. ECE Regulations第37-41页
CHAPTER 3 SYSTEM DESIGN AND ANALYSIS第41-69页
    3.1 Design of the Braking System Architecture第41-49页
        3.1.1 Design Requirements第41-44页
        3.1.2 Comparison with Conventional Braking System第44-49页
    3.2 Model Description第49-57页
        3.2.1 Vehicle Model第50页
        3.2.2 Electric Motor and Battery第50-51页
        3.2.3 Electro-mechanical Brake System第51-54页
        3.2.4 Hydraulic Brake System第54-57页
    3.3 System Control Coordination第57-59页
    3.4 Analyze第59-69页
        3.4.1. Regenerative brake force distribution第59-62页
        3.4.2. Alternative Control Strategy: Principle and Control第62-68页
        3.4.3. Influence of the main parameters第68-69页
CHAPTER 4 ENERGY EFFICIENCY IMPROVEMENT第69-74页
    4.1 Time response requirements第69-71页
    4.2 Regenerative efficiency improvement第71-74页
CHAPTER 5 SIMULATIONS RESULTS AND JERK CONSIDERATION第74-90页
    5.1 Step and ramp response第74-79页
    5.2 Jerk Consideration in transient conditions第79-90页
CHAPTER 6 CONCLUSION第90-91页
CHAPTER 7 RECOMMENDATIONS第91-92页
LIST OF LITERATURES第92-95页
Acknowledgements第95-97页
Appendix A MATLAB/Simulink Blocks第97-99页
Resume第99页

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