| 摘要 | 第3-4页 |
| abstract | 第4页 |
| 第一章 绪论 | 第7-14页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第7-8页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第7页 |
| 1.1.2 研究目的与意义 | 第7-8页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第8-11页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第8-9页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第9-11页 |
| 1.2.3 国内外研究现状总结 | 第11页 |
| 1.3 研究内容和研究方法 | 第11-14页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第11-12页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第12-13页 |
| 1.3.3 技术路线 | 第13-14页 |
| 第二章 铁路施工质量风险及熵权物元可拓理论基础 | 第14-24页 |
| 2.1 风险相关概念 | 第14页 |
| 2.2 铁路工程施工质量风险 | 第14-17页 |
| 2.2.1 铁路工程施工质量 | 第14-15页 |
| 2.2.2 铁路工程施工质量风险及其特点 | 第15-17页 |
| 2.3 工程质量风险管理过程 | 第17-22页 |
| 2.3.1 风险识别方法 | 第18-19页 |
| 2.3.2 铁路工程施工质量风险评价方法 | 第19-21页 |
| 2.3.3 风险应对措施 | 第21-22页 |
| 2.4 物元可拓相关理论 | 第22-24页 |
| 2.4.1 物元理论 | 第22-23页 |
| 2.4.2 可拓理论 | 第23-24页 |
| 第三章 铁路工程施工质量风险评价指标体系构建 | 第24-31页 |
| 3.1 指标体系构建原则 | 第24-25页 |
| 3.2 WBS-RBS法风险因素识别过程 | 第25-26页 |
| 3.3 A铁路工程质量风险识别 | 第26-30页 |
| 3.3.1 A铁路工程概况简介 | 第26-27页 |
| 3.3.2 工程工作分解 | 第27-28页 |
| 3.3.3 工程风险分解 | 第28-29页 |
| 3.3.4 构建WBS-RBS风险矩阵 | 第29-30页 |
| 3.4 A铁路工程六标段质量风险评价体系 | 第30-31页 |
| 第四章 构建熵权物元可拓评价模型 | 第31-38页 |
| 4.1 熵权法模型构建 | 第31-32页 |
| 4.2 物元可拓模型构建 | 第32-34页 |
| 4.2.1 物元模型构建 | 第32-33页 |
| 4.2.2 可拓模型构建 | 第33-34页 |
| 4.3 构建熵权物元可拓评价模型 | 第34-38页 |
| 第五章A铁路工程第六标段施工质量风险评价 | 第38-52页 |
| 5.1 确定评价体系中各指标权重 | 第38-42页 |
| 5.1.1 建立评价指标判断矩阵 | 第38-39页 |
| 5.1.2 根据专家给出的评分计算指标的隶属度 | 第39-40页 |
| 5.1.3 确定指标熵值权重 | 第40-41页 |
| 5.1.4 确定铁路工程施工阶段质量评价各指标权重 | 第41-42页 |
| 5.2 物元可拓模型评价铁路工程施工阶段质量状况 | 第42-47页 |
| 5.2.1 确定质量等级域和评价因素集 | 第42-43页 |
| 5.2.2 确定经典域和节域 | 第43页 |
| 5.2.3 确定待评价物元 | 第43-45页 |
| 5.2.4 计算关联度 | 第45-47页 |
| 5.3 评价结果分析 | 第47页 |
| 5.4 A铁路工程项目施工质量管理措施 | 第47-52页 |
| 5.4.1 参建工程人员管理措施 | 第47-49页 |
| 5.4.2 设备与材料风险应对措施 | 第49页 |
| 5.4.3 施工技术方法应对措施 | 第49-50页 |
| 5.4.4 管理制度风险应对措施 | 第50页 |
| 5.4.5 环境风险应对措施 | 第50-52页 |
| 第六章 结论与展望 | 第52-54页 |
| 6.1 结论 | 第52页 |
| 6.2 展望 | 第52-54页 |
| 参考文献 | 第54-56页 |
| 附录 | 第56-60页 |
| 致谢 | 第60-61页 |
| 个人简历、在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第61页 |