| 致谢 | 第7-8页 |
| 摘要 | 第8-9页 |
| ABSTRACT | 第9页 |
| 第一章 绪论 | 第15-21页 |
| 1.1 课题研究背景及意义 | 第15-16页 |
| 1.1.1 课题研究背景 | 第15-16页 |
| 1.1.2 课题研究意义 | 第16页 |
| 1.2 动力电池热管理研究现状 | 第16-20页 |
| 1.2.1 空气冷却 | 第16-17页 |
| 1.2.2 液体冷却 | 第17-18页 |
| 1.2.3 相变材料冷却 | 第18-19页 |
| 1.2.4 各种空气冷却方式的比较 | 第19-20页 |
| 1.3 本文主要研究内容 | 第20-21页 |
| 第二章 锂电池特性 | 第21-31页 |
| 2.1 锂电池的组成及分类 | 第21-24页 |
| 2.1.1 锂电池组成成份 | 第21-22页 |
| 2.1.2 锂离子电池分类 | 第22-24页 |
| 2.2 磷酸铁锂电池的反应基理 | 第24-25页 |
| 2.3 磷酸铁锂电池的生热特性 | 第25-27页 |
| 2.4 计算流体力学理论基础 | 第27-30页 |
| 2.4.1 计算流体力学求解流程 | 第27-28页 |
| 2.4.2 计算流体力学原理 | 第28-29页 |
| 2.4.3 计算流体力学分析软件 | 第29-30页 |
| 2.5 本章总结 | 第30-31页 |
| 第三章 锂电池单体仿真及验证 | 第31-42页 |
| 3.1 锂离子单体动力电池三维散热模型的建立 | 第31-32页 |
| 3.2 电池参数的确定 | 第32-36页 |
| 3.2.1 导热系数的确定 | 第32页 |
| 3.2.2 电池生热率与比热容的确定 | 第32-36页 |
| 3.3 电池单体的仿真与实验 | 第36-41页 |
| 3.3.1 电池单体参数 | 第36-37页 |
| 3.3.2 电池单体仿真 | 第37-39页 |
| 3.3.3 动力电池热模型的实验验证 | 第39-41页 |
| 3.4 本章总结 | 第41-42页 |
| 第四章 动力电池组整体设计 | 第42-49页 |
| 4.1 动力电池组整体设计 | 第42-45页 |
| 4.1.1 电池组的结构设计方案 | 第42-43页 |
| 4.1.2 电池组的热管理方案 | 第43-45页 |
| 4.2 动力电池组热管理设计流程及设计目标 | 第45-48页 |
| 4.2.1 动力电池热管理的设计流程 | 第45-46页 |
| 4.2.2 动力电池热管理设计目标 | 第46-48页 |
| 4.3 本章总结 | 第48-49页 |
| 第五章 动力电池组液体散热结构仿真分析 | 第49-81页 |
| 5.1 动力电池组散热理论 | 第49-51页 |
| 5.1.1 磷酸铁锂电池的传热方式 | 第49-50页 |
| 5.1.2 液体冷却理论基础 | 第50-51页 |
| 5.2 动力电池组的电流变化规律 | 第51-58页 |
| 5.2.1 整车参数 | 第51-52页 |
| 5.2.2 整车工况仿真分析 | 第52-54页 |
| 5.2.3 整车工况仿真结果 | 第54-58页 |
| 5.3 电池组的液体散热结构 | 第58-73页 |
| 5.3.1 电池组液体散热结构的初步设计 | 第58-67页 |
| 5.3.2 动力电池液冷结构的第一改进 | 第67-70页 |
| 5.3.3 液体散热结构的第二次改进 | 第70-73页 |
| 5.4 影响液体散热结构散热性能的主要因素 | 第73-80页 |
| 5.4.1 冷却液温度对液体散热结构散热性能的影响 | 第73-77页 |
| 5.4.2 冷却液流量对液体散热结构散热性能的影响 | 第77-80页 |
| 5.5 本章总结 | 第80-81页 |
| 第六章 总结与展望 | 第81-83页 |
| 6.1 研究工作总结 | 第81-82页 |
| 6.1.1 论文总结 | 第81-82页 |
| 6.1.2 创新点 | 第82页 |
| 6.2 展望 | 第82-83页 |
| 参考文献 | 第83-86页 |
| 攻读硕士学位期间的学术活动及成果情况 | 第86页 |