| 致谢 | 第7-8页 |
| 摘要 | 第8-9页 |
| ABSTRACT | 第9页 |
| 第一章 绪论 | 第15-23页 |
| 1.1 课题来源及意义 | 第15-16页 |
| 1.1.1 课题来源 | 第15页 |
| 1.1.2 课题意义 | 第15-16页 |
| 1.2 研究对象简介 | 第16-19页 |
| 1.2.1 变速器结构 | 第16-18页 |
| 1.2.2 中间轴总成结构 | 第18页 |
| 1.2.3 变速器总成装配中的热装过程 | 第18-19页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第19-21页 |
| 1.3.1 国外研究现状 | 第19页 |
| 1.3.2 国内研究现状 | 第19-21页 |
| 1.4 论文研究主要内容 | 第21-23页 |
| 第二章 齿轮加热工艺设计 | 第23-32页 |
| 2.1 中间轴与齿轮尺寸参数 | 第23页 |
| 2.2 冷压装过程最大过盈量理论分析 | 第23-28页 |
| 2.2.1 齿轮与轴过盈配合理论计算 | 第24-25页 |
| 2.2.2 齿轮与轴过盈配合关系 | 第25-27页 |
| 2.2.3 齿轮与轴过盈量算例 | 第27-28页 |
| 2.3 齿轮加热工艺要求 | 第28-29页 |
| 2.4 齿轮加热方式 | 第29-31页 |
| 2.4.1 电阻加热方式 | 第29页 |
| 2.4.2 电磁感应加热 | 第29-31页 |
| 2.5 本章小结 | 第31-32页 |
| 第三章 压装方式选择 | 第32-47页 |
| 3.1 压装工艺要求 | 第32页 |
| 3.2 压装方式比较 | 第32-38页 |
| 3.2.1 气动式压装 | 第32-33页 |
| 3.2.2 液压式压装 | 第33-36页 |
| 3.2.3 交流伺服式压装 | 第36-38页 |
| 3.3 齿轮内径热扩有限元仿真 | 第38-45页 |
| 3.3.1 有限元方法介绍 | 第38-39页 |
| 3.3.2 中间轴与齿轮压装过程ANSYS Workbench流程 | 第39-45页 |
| 3.4 压装方式选择及选型 | 第45-46页 |
| 3.5 本章小结 | 第46-47页 |
| 第四章 压装工艺参数分析与计算 | 第47-60页 |
| 4.1 压装力理论计算 | 第48-50页 |
| 4.1.1 压装力理论推导过程 | 第48-49页 |
| 4.1.2 理论分析在实际工程中的应用 | 第49-50页 |
| 4.2 压装力与压装参数关系有限元仿真 | 第50-59页 |
| 4.2.1 中间轴与齿轮压装ANSYS分析 | 第50-56页 |
| 4.2.2 不同压装参数下压装力有限元分析 | 第56-59页 |
| 4.3 本章小结 | 第59-60页 |
| 第五章 中间轴系热固耦合分析 | 第60-75页 |
| 5.1 压装问题 | 第60-61页 |
| 5.1.1 问题描述 | 第60页 |
| 5.1.2 问题分析 | 第60-61页 |
| 5.2 热固耦合有限元分析 | 第61-73页 |
| 5.2.1 温度场计算理论 | 第61-65页 |
| 5.2.2 三档齿、传动齿与中间轴热固耦合分析 | 第65-73页 |
| 5.3 强制冷却方案设计 | 第73-74页 |
| 5.4 本章小结 | 第74-75页 |
| 第六章 总结与展望 | 第75-77页 |
| 6.1 总结 | 第75页 |
| 6.2 展望 | 第75-77页 |
| 参考文献 | 第77-80页 |
| 攻读硕士学位期间的学术活动及成果情况 | 第80页 |