| 致谢 | 第4-5页 |
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 1 绪论 | 第12-20页 |
| 1.1 课题背景 | 第12-15页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第12-13页 |
| 1.1.2 研究现状和文献综述 | 第13-15页 |
| 1.2 研究问题和目的 | 第15-16页 |
| 1.2.1 问题提出 | 第15-16页 |
| 1.3 研究内容与方法 | 第16-18页 |
| 1.3.1 技术路线 | 第16-17页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第17-18页 |
| 1.4 研究意义与创新性 | 第18-19页 |
| 1.5 本章小结 | 第19-20页 |
| 2 理论背景概述 | 第20-32页 |
| 2.1 甩挂运输概述 | 第20-24页 |
| 2.1.1 甩挂运输定义 | 第20-21页 |
| 2.1.2 甩挂运输在国外的应用现状 | 第21-22页 |
| 2.1.3 甩挂运输在国内应用现状 | 第22-23页 |
| 2.1.4 中外甩挂运输应用对比 | 第23-24页 |
| 2.2 甩挂运输组织形式分析 | 第24-29页 |
| 2.2.1 一线两点,两端甩挂 | 第25页 |
| 2.2.2 一线多点,沿途甩挂 | 第25-26页 |
| 2.2.3 多线一点,轮流甩挂 | 第26页 |
| 2.2.4 循环甩挂 | 第26-27页 |
| 2.2.5 甩挂运输形式总结 | 第27-29页 |
| 2.3 甩挂运输调度问题概述 | 第29-31页 |
| 2.3.1 车辆调度优化问题概述 | 第29-30页 |
| 2.3.2 甩挂运输调度特点 | 第30-31页 |
| 2.4 本章小结 | 第31-32页 |
| 3 基于浙江省概况的甩挂运输调度模式设计 | 第32-54页 |
| 3.1 浙江省高速路网概况 | 第32-43页 |
| 3.1.1 浙江省公路发展现状 | 第32-36页 |
| 3.1.2 路网形态布局 | 第36-38页 |
| 3.1.3 路网节点分布 | 第38-43页 |
| 3.2 浙江省城镇规划体系概况 | 第43-46页 |
| 3.2.1 “四圈”概况 | 第43-45页 |
| 3.2.2 “三带”概况 | 第45-46页 |
| 3.3 浙江省甩挂运输调度机制设计 | 第46-52页 |
| 3.3.1 高速公路循环甩挂物流骨干网络结构 | 第47-50页 |
| 3.3.2 运营模式 | 第50-52页 |
| 3.4 本章小结 | 第52-54页 |
| 4 甩挂运输调度问题的数学建模 | 第54-70页 |
| 4.1 问题描述 | 第54-56页 |
| 4.2 “无时间窗”的甩挂运输的车辆调度和运输模型 | 第56-60页 |
| 4.2.1 模型说明 | 第56-58页 |
| 4.2.2 数学模型 | 第58-60页 |
| 4.3 “软时间窗”的甩挂运输的车辆调度和运输模型 | 第60-64页 |
| 4.3.1 模型说明 | 第60-62页 |
| 4.3.2 数学模型 | 第62-64页 |
| 4.4 算法设计 | 第64-68页 |
| 4.5 本章小结 | 第68-70页 |
| 5 “杭嘉湖”地区高速路网算例设计 | 第70-92页 |
| 5.1 算例思想 | 第70-73页 |
| 5.1.1 前提假设 | 第70-71页 |
| 5.1.2 实验流程 | 第71-73页 |
| 5.2 实验说明 | 第73-79页 |
| 5.2.1 选址说明 | 第74-76页 |
| 5.2.2 运量估计 | 第76-77页 |
| 5.2.3 参数说明 | 第77-79页 |
| 5.3 实验分析 | 第79-89页 |
| 5.3.1 实验说明 | 第79-80页 |
| 5.3.2 第一次实验结果 | 第80-82页 |
| 5.3.3 第二次实验结果 | 第82-88页 |
| 5.3.4 参数敏感性分析 | 第88-89页 |
| 5.4 总结与分析 | 第89-90页 |
| 5.5 本章小结 | 第90-92页 |
| 6 结论与展望 | 第92-96页 |
| 6.1 创新与结论 | 第92-94页 |
| 6.2 未来研究展望 | 第94-96页 |
| 参考文献 | 第96-100页 |
| 作者简历及在学期间所取得的主要科研成果 | 第100页 |