| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 1 绪论 | 第8-13页 |
| 1.1 论文的选题背景和研究意义 | 第8-9页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第9-11页 |
| 1.3 主要研究内容和章节结构 | 第11-13页 |
| 2 建模验证方法 | 第13-28页 |
| 2.1 UML建模的背景及特点 | 第13-17页 |
| 2.1.1 UML基础知识 | 第13页 |
| 2.1.2 UML模型的扩展机制 | 第13-14页 |
| 2.1.3 UML时间机制 | 第14-17页 |
| 2.2 时间自动机建模方法 | 第17-22页 |
| 2.2.1 形式化建模方法 | 第18-19页 |
| 2.2.2 时间自动机 | 第19-21页 |
| 2.2.3 时间自动机元模型 | 第21-22页 |
| 2.3 UML和TA形式化方法转化 | 第22-25页 |
| 2.4 EA和UPPAAL验证工具 | 第25-28页 |
| 3 列车运行控制系统 | 第28-33页 |
| 3.1 规范分析的理论 | 第28页 |
| 3.2 RBC系统的特征分析 | 第28-30页 |
| 3.3 RBC系统的特征模型 | 第30-33页 |
| 4 基于UML的RBC系统形式化建模 | 第33-52页 |
| 4.1 等级转换的UML模型 | 第33-45页 |
| 4.1.1 等级转换场景介绍 | 第33-34页 |
| 4.1.2 等级转换场景的顺序图和定时图模型 | 第34-42页 |
| 4.1.3 等级转换场景的UML模型图 | 第42-45页 |
| 4.2 RBC切换的UML模型 | 第45-52页 |
| 4.2.1 RBC切换场景介绍 | 第45-46页 |
| 4.2.2 RBC切换场景的顺序图和定时图模型 | 第46-50页 |
| 4.2.3 RBC切换场景的UML模型图 | 第50-52页 |
| 5 RBC系统的实例分析 | 第52-67页 |
| 5.1 等级转换场景的UPPAAL模型 | 第52-57页 |
| 5.1.1 CTCS-2/CTCS-3 等级转换场景的TA模型 | 第52-56页 |
| 5.1.2 CTCS-3/CTCS-2 等级转换场景的TA模型 | 第56-57页 |
| 5.2 RBC切换场景的UPPAAL模型 | 第57-62页 |
| 5.2.1 建立RBC切换场景的UML-TA的部分转换 | 第57-60页 |
| 5.2.2 建立RBC切换场景TA网络模型 | 第60-62页 |
| 5.3 验证结果分析 | 第62-67页 |
| 5.3.1 UPPAAL工具的验证描述语言 | 第62-63页 |
| 5.3.2 模型的验证语句 | 第63-64页 |
| 5.3.3 模型的验证结果 | 第64-66页 |
| 5.3.4 模型的验证结果比较分析 | 第66-67页 |
| 结论 | 第67-68页 |
| 致谢 | 第68-69页 |
| 参考文献 | 第69-72页 |
| 攻读学位期间的研究成果 | 第72页 |
